生活中心／台北報導
台鐵局新傾斜式電聯車136輛(TEMU2000型)採購案，於99年底決標簽約，簽約價每輛新台幣約7,179萬元。 台鐵局今天突然發出新聞稿，表示這批電聯車都是採用日本在2003年之後最新空氣彈簧式的成熟技術，且也是安全營運中的傾斜車輛，所以「絕非仿冒品」，絕不會發生出軌事故。
台鐵為解決東部地區輸運需求，傾斜式電聯車採購案歷經兩次流標之後，在99年最後一天決標，由日商「住友商事株式會社」得標，決標金額為新台幣106億4千多萬元。將從民國101年10月起陸續交車，103年可以全數投入營運，屆時台北到台東只需三個半小時即能抵達。
對於這起上百億元的採購案，立法委員陳瑩在10月初提出質詢，認為此一標案可能涉嫌圖利廠商、浪費公帑。此外，外傳也有人檢舉台鐵局「花雙Ｂ價格，卻買來陽春車」，已經向調查局檢舉。台鐵局今天「很不尋常」的發出新聞稿，似乎針對媒體「爆料」的內容進行預先消毒。
台鐵局表示，2003年以後，所謂滾筒式傾斜系統車輛(現行太魯閣號)已無任何新造；其次新購136輛傾斜式電聯車，在安全第一原則下，為縮短行車時間，契約規範係以功能性，明定傾斜系統應符合路線彎道限速及車輛橫向加速度的規定，而「現行得標商之實績及技術規格均符合規範」，對於車輛運轉安全無虞，絕不會發生出軌事故。
台鐵局表示，新購空氣彈簧式電聯車與現行滾筒式太魯閣號相同，均裝有備援系統，包括地上ATP感應板、備援系統、傾斜樑自然搖擺、橫向加速偵測計等等，而較特別之處在新車的營運速度提升至140公里/小時，且首度增列第三人獨立公正公司辦理驗證與認證(IV&V)、車輛系統安全保證(RAMS)制度，以及完全符合美國防火協會規定條款。
台鐵局強調，此一採購案節省公帑新台幣8億餘元，並外聘多位專家學者及專業律師，確認規格需求符合採購規範，採購過程「絕無外傳所謂上級長官指示交辦之情事」。
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