高溫千度如煉獄！白朗峰隧道燒3天39人死亡

▲雪山隧道7日發生火燒車事故，一輛首都客運被燒成骨架。(圖／東森新聞提供)

社會中心／綜合報導

國道五號雪山隧道7日下午發生通車以來最嚴重的火燒車事故，已知造成2死逾20傷；事實上，在「長公路隧道」中，最重要的是消防工作，1999年歐洲的「白朗峰隧道」曾發生39死的嚴重火災，雪山隧的設計為了防止類似重大火災，採取雙孔雙向設計，排除車輛對撞的可能，但7日還是因為「追撞」而造成火燒車。

在隧道的密閉空間中，如果發生火災，更增加救援的困難。法國、義大利交界的白朗峰隧道(法語：Tunnel du Mont-Blanc, 義大利語：Traforo del Monte Bianco)，連接法國夏慕尼(Chamonix)和義大利庫馬耶(Courmayeur)，全長11.6公里，寬8.6公尺，1957年開始建造，1965年完工，採單孔雙向設計。1999年3月24日，一輛載運麵粉和牛油的比利時卡車在白朗峰隧道發生火警，溫度一度升高到攝氏1000度，現場有如人間煉獄！

▲白朗峰隧道1999年火燒車事件，造成39人死亡。(圖／取自網路)

這場歷史劫難，共動員了法國、義大利和瑞士三國救災，花了3天才撲滅，不幸有39人罹難。白朗峰隧道也因高溫造成頂拱崩塌，重建時特別加強安全設備，在隧道入口前加裝熱感應儀，用來偵測車體是否過熱，並在事故3年後的2002年才重新開放通車。

台灣的雪山隧道比白朗峰隧道還長(共12.9公里)，人行連絡隧道每350公尺就有一處，共計28處；車行連絡隧道每1400公尺就有一處，共有8處，緊急停車彎配合車行連絡隧道設置，每1400公尺有一處，雙向共16處。

雪隧二條主線中間下方有一條導坑，以供救援車輛駛入，內徑4.8公尺，與所有人行、車行連絡隧道以樓梯相連接，當人行、車行連絡隧道在緊急狀況時，駕駛人可直接推門進入等待救援，連絡隧道內具氣密及正壓，可防止主線空氣進入，用路人可依指示進入對向車道或導坑。

▲雪山隧道安全設施一覽圖。(圖／取自高速公路局「雪山隧道宣導網頁」)