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景氣一片低靡，大學畢業生失業率高達5.54%，求職期還可能會由過去的2個月拉長到3至4個月，許多新鮮人紛紛將志向轉到高普考上；交通部今、明(22、23日)兩天舉辦的航海人員資格考測驗共有385人應考，其中有高達112名在校生也來卡位，看準的就是跑船高薪，海運業者指出，初入行的三副或三管輪，起薪就有6位數，約12萬元左右。
▼跑船起薪高，成了許多畢業生的選擇。
台灣工作環境數十年如一日，薪資調整幾近凍漲，為了求生存，年輕人集體逃亡出國打工「當台勞」。對於現在的政經環境，中天氣象主播戴立綱有感而發的說，20年前自己從萬能工專畢業時，工作機會非常多，「當時全班只有一位同學去當公務員，其他人都不願意，因為同學們都嫌公務員的起薪2萬8千元實在是太少了。」
19日才剛剛放榜的公務人員高普考，就有高達15萬6161人報名，全程到考10萬5487人，錄取5927人，錄取率為5.62%，其中，高考三級考試錄取率7.63%，普考錄取率4.15%；報考人數、錄取人數都是民國85年來最多。
交通部在22、23日舉辦的航海人員資格考測驗，共有385人應考，還吸引了高達112名在校生前來卡位。而看準的就是跑船的超高薪，運業者指出，初入行的三副或三管輪，起薪就有6位數，約有12萬元左右，幾乎成了不景氣時的好選擇。
海洋大學的陳姓同學在畢業後選擇投入陽明海運服務，前幾個月的薪水只有2萬多，但是不到一年，過了試用期升上船副，薪資早已超過10萬元，是同年齡的好幾倍，但相對犧牲的就是與家人、朋友的相處時間，和生活品質。陳同學說，現在就是先辛苦個幾年，家裡的人也支持出去闖一闖，等到快速的存夠了錢，在回到岸上轉行，也比較輕鬆，沒有經濟壓力。
不過也不是人人都能賺到這桶金，中華海員總工會指出，國內海勤人員缺乏，特別是輪機部門的船員，他們常被視為「黑手」，加上跑船辛苦生活乏味，許多畢業生寧願找岸上的工作，也不願意上船，不少海運業者轉而招募外籍船員。
交通部航政司也坦言，報考航海人員測驗者多是國內三所海事相關科大學校院，三校每年畢業生約1000名，但每年上船擔任船副或輪機的年輕人只有300人左右。航海人員測驗共考5科，每科要達到60分才算及格，成績將在10月12日公布，應考的在校生取得考試合格證書，並且完成海上實習一年、輪機半內的海勤資歷，就能成為正式船員。
我們想讓你知道…但是跑船真的很辛苦~12萬沒這麼好賺