記者洪聖壹／台北報導
新型態叫車服務 Uber，於 2013 年中旬以 App 叫車搭配頂級黑頭車登台至今，載客超過萬人，卻引發傳統計程車行不滿，今年七月紛紛走向街頭包圍交通部抗議，經過稽查後，交通部以未依法申請運輸業登記、違規派遣租賃車司機等，向 Uber 罰款超過台幣百萬，甚至擬勒令 Uber 停業及 App 下架。對此，Uber 擬拒繳申訴，並回應表示租車過程安全、公開、可靠。
▲Uber App 叫車服務 2013 年中旬以新型態叫車服務登台，卻在近日遭到交通部開罰，並研擬協調經濟部、財政部、國家通訊傳播委員會（NCC）等單位，進一步加強稽查，如情節重大，影響民眾安全，甚至還將勒令Uber 停業及其 App 下架。(影片／取自YouTube)
2014 年 7 月台北市計程車客運商業同業公會因為 Uber 的競爭走上街頭，包圍交通部，交通部研擬要修法管制「白牌計程車」，但卻至今未果。然而最近卻傳出 Uber 開罰相關事宜。
交通部公路總局表示，經過自 2014 年 9 月至 12 月初期間進行的稽查結果發現，Uber 不但沒有辦理運輸業登記，也未設定分公司負責平台經營，甚至直接違規派遣租賃車司機，還違規招募俗稱白牌車載客，已違反《公路法》規定，因此陸續對 Uber 台北營運處一共開出 18 張罰單，累積罰鍰超過 100 萬元，其中 11 張是罰 Uber，7 張罰個人司機。
交通部表示，交通部的立場是勸導 Uber 合法經營，將協調經濟部、財政部、國家通訊傳播委員會（NCC）等單位，進一步加強稽查，如情節重大，影響民眾安全，甚至還將勒令Uber 停業及其 App 下架。
根據數位時代報導，交通部路政司簡任技正胡迪琦受訪時回應，交通部的立場不像韓國和德國直接立法禁止，交通部鼓勵業者引入新技術帶動產業發展，然而相較於和運租車和格上租車，Uber 叫車服務並不合法，認為跟國內業者公平競爭，才能建立好的生態體系。
記者進一步詢問 Uber 亞太區傳訊負責人鄭思敏，得到的回應如下：
「Uber 目前在全球 50 個國家，超過 250 個城市，透過應用程式提供此創新服務，並被證明是可靠、安全並且方便的移動方式。Uber 承諾提供最安全的乘車服務，不僅持續與各地相關單位溝通，更設立高於各地標準的嚴格規範以確保乘客能享受到安全及舒適的服務；傳統的乘車方式皆不具名且品質無保障，然而，與 Uber 合作的司機，皆須接受高規格的檢驗，包含提供基本的良民證、監理所無肇事記錄以及車輛所需的完整保險等，查驗。Uber 平台所提供的創新服務讓司機和乘客雙方都有一個安全、可靠、且舒適的經驗，透過建立一套透明化的品質控管系統，在全球皆能夠真正檢驗實際的旅程資訊、司機和車輛資訊的提供，以及雙方的評價和反饋；再加上 24 小時內回應的專人客服信箱，承載雙方皆有公開並快速的申訴及溝通管道，Uber 實際上是藉由此創新科技為所有台灣的乘客強化了安全可信賴的旅程」。
簡而言之，即使 Uber 強調 App 叫車服務屬於平台服務，與 Uber 合作的司機，皆須接受高規格的檢驗，並擁有 24 小時雙向溝通管道，仍未解釋白牌車距離收費的問題，遊走法律邊緣。而交通部卻在未提供有利的修法的同時，用各種方式向 Uber 開罰，並偕同經濟部、財政部、國家通訊傳播委員會（NCC）等單位，要對 Uber 進一步加強稽查，才發生當 Uber 被傳出將被交通部勒令停業時，引發許多網友力挺，更有網友認為這分明是去年 Google Play 付費機制在台被禁的翻版，認為政府思考過時，跟不上創新潮流的狀況。更多相關後續，《ETtoday 東森新聞雲》將會進行追蹤報導。
我們想讓你知道…Google Play 付費機制在台被禁翻版..