▲新北市「淡江大橋」設計。（圖／交通部公路總局提供，下同）
生活中心／綜合報導
交通部公路總局日前公布了「淡江大橋國際競圖」評選結果出爐，預定2020年底全線通車，將會成為新北市的全新地標，目前規劃主橋為920公尺，跨度450公尺，是女建築師Zaha Hadid所設計，橋面至塔頂的斜張部分約150公尺，完工後，可望成為世界最大單塔斜張橋，預計全線通車後，淡水至八里可以節省20至30分鐘。中興工程結構工程部表示，「淡江大橋將用嚴格標準制定使用年限為120年。」並有3大特色，如下，
一、交通
未來完工後，民眾從淡水出發，過橋就是八里，可省下至多30分鐘，車道配置雙向4車道，包含慢車道與人行道，中央將預留8公尺空間。橋面也已經預留空間，要提供給正在興建的「淡海經軌」八里延伸線使用，還要劃設自行車道並與挖仔尾自行車道連結，成為全台第一座輕軌、公路、自行車道共構的大橋。
二、景觀
淡水擁有「全球最美夕陽」 ，未來民眾只要徒步上橋就能欣賞美景。淡江大橋不對稱的單塔就像雙手合十祈福的大手，要為台灣祈福；並且利用橋樑斜張鋼纜，如同雲門舞集舞者律動的意象。
三、生態
八里有珍貴的「挖仔尾自然保留區」，孕含豐富濕地與候鳥棲息，因此橋塔設計偏向淡水側。
▼預計完工後，民眾可以徒步上橋欣賞夕陽。
雖說如此，但為了這座淡江大橋，台灣花費了20幾年的功夫，像是選舉因素，因為換了不同的政黨執政，對於到底要不要興建，有極大的爭議，因此許多人不希望它變得像金門大橋，只是選舉的工具；而關鍵的原因之一是環境評估，支持與反對雙方各自角力後，終於在2013年6月19日通過環評，並且開始動工，但它的爭議仍持續。
1994年政府曾經為了要開發淡海新市鎮，並且想要打開關渡大橋、台二線的交通困難，便提出興建淡江大橋計劃，要連通淡水與八里；1999年順利通過環評，2000年卻因位經費不足，要改成BOT，不過最後還是因為償率不足，而成為流局；直到2013年4月環評通過後，在該年年底正式動工。
支持方站在地主與交通的立場認為，「不用再塞車很棒！」「夕陽很美！」「既然非蓋不可了，那麼請一定要把橋蓋美一點！」反對者站在生態與環境保育方認為，「淡水夕陽將成為絕響！」「人造工程將會破壞自然景觀與生態。」
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