![▲▼IGF模擬機(進階班)畫面。(圖/航港局提供)](http://cdn2.ettoday.net/images/7768/7768223.jpg)
▲IGF模擬機(進階班)畫面。(圖/航港局提供)
記者蔡亞樺/台北報導
為緩解航商培育雙燃料船船員需求,航港局指導我國船員訓練機構台灣海洋大學籌備開課計畫,指派師資至國外進修完訓,今年7月獲得新加坡認可,航港局也核備同意,海洋大學近期將開班訓練,以完備船員於雙燃料船服務所需技能。
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全球氣候變化,國際海事組織(IMO)針對船舶溫室氣體排放訂定目標與措施,要求2030年國際航線船舶,應至少使用5%-10%(淨)零排放技術或燃料,2050年實現溫室氣體淨零排放。
國內、國際航線航商包含裕民、陽明、長榮等,陸續訂購LNG或甲醇等雙燃料船,並持續針對氫氣、氨氣等替代燃料船探討購建的可行性。因航商營運雙燃料船的趨勢,依STCW公約規範,雙燃料船服務的船員需事先完成「國際船舶使用氣體或其他低閃點燃料安全章程(IGF Code)」專業訓練。
航港局表示,我國非STCW公約締約國,為使我國船員取得船員專業訓練證書獲締約國認可,我國船員訓練機構大多與其他締約國合作課程認證。
航港局指出,為緩解航商培育我國雙燃料船船員需求,海大2022年籌備開課計畫,包含課程內容、教材編撰、師資遴聘等,海大也指派師資至其他訓練機構進修IGF Code訓練課程,充實其專業知能,並已如期完訓。
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航港局表示,海洋大學IGF Code基本訓練計畫在今年7月獲新加坡認可,航港局同意開課,預計近期將正式開班,請有意願參加船員密切追蹤海大開課訊息。