▲網傳疑似正在進行試飛的直-20。（圖／翻攝自大陸網站）
大陸中心／綜合報導
隨著運-20、殲-20相繼服役，過去保有神秘色彩的直-20也隨著中共十九大的即將召開透露最新訊息。中國官媒日前特別報導直-20直升機總設計師鄧景輝事跡，其中特別提及該機採用「電傳操縱系統」，從而有效提升整體性能。這段報導被視為打臉過去外傳直-20為美軍「黑鷹」直升機單純仿制型號的說法。
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過去會有「直-20山寨黑鷹」的說法，主要原因在於中國軍隊曾在上世紀80年代正值「中美蜜月期」時，引進24架型號為S-70C的黑鷹直升機，為目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備。據了解，過去美國陸軍航空兵要求研製黑鷹直升機時，對其機動飛行有較高的要求，因此該機採用獨特傾斜尾槳設計。而該項設計同時也對飛控要求較高，黑鷹便採用較為複雜的飛行控制系統，包含自動增穩系統、電子飛行控制系統、平尾電傳操縱系統和偏差作動器。
▼解放軍S-70C黑鷹直升機。（圖／翻攝自中新網）
從美軍的經驗來看，黑鷹直升機採用該套飛控系統後，飛行性能較好，在近地複雜氣流情況下仍舊能夠保持較好飛行品質，保證直升機具備良好突擊運輸能力。這也是黑鷹直升機能在美國陸軍航空兵長盛不衰，其先進飛控系統扮演功不可沒的關鍵因素。
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▼美軍黑鷹直升機。（圖／路透社）
事實上，中國相關單位過去已成功研製具備自動增穩飛行控制系統，並裝備在直-9、直-10等直升機上面，而在電傳操縱系統運用在直升機的領域上仍為空白，所以一開始在研製直-20時，有人出於穩妥角度認為應繼續採用自動增穩系統。但日前官媒報導指出，鄧景輝力排眾議，決定在中國新武裝直升機上採用國產機從未裝備的電傳飛控系統，極大提升了新武直的性能。
據了解，美國黑鷹直升機也在新世紀才剛剛換裝電傳操縱系統，其最新改進型號UH-60M直升機，就用電傳操縱系統替代原來的自動增穩系統。也就是說，中國引進的黑鷹直升機的飛控系統是自動增穩系統，技術水平比直-20的電傳操縱系統要落後一代。陸媒指出，採用電傳系統後的直-20飛行性能得到有效提高，其戰術技術指標直接對標美國陸軍航空兵最新UH-60M直升機，並且為以後發展提供良好基礎。重要的是，飛控系統簡化，體積和重量降低，有效縮短型號研製周期，加快整體進度，滿足中國陸軍航空兵對於新一代突擊運輸直升機的急需。
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未來直-20服役後，主要任務將是配合大型運輸機運-20的投送能力，讓解放軍陸軍力量能夠迅速被投送到熱點地區，並形成機動突擊作戰能力。若中國海軍能裝備大型兩棲突擊艦，搭載直-20等機型後將能更好應對島礁衝突等風險。也因此直-20在設計時被要求須具備「上山、下海」能力，除了能在3000米以上高原地區機動投送兵力和裝備，還可作為艦載直升機，進行巡邏、反潛、反艦等任務。
▼亮相珠海航展的運-20大型運輸機。（圖／翻攝自鳳凰軍事）