記者陳家祥／台北報導
高雄輕軌捷運即將在11月開始收費，但國內發行量最大的悠遊卡卻不能使用，讓悠遊卡公司再度成為北市議員批評的標靶。24日還被議員質疑，悠遊卡被高捷特別標示不能使用，「悠遊卡是有毒嗎？」認為必要時應出動北市府談判，將取消一卡通優惠納入考量；對此，悠遊卡公司董事長林向愷表示，一周內會決定是否向公平會申訴。
國民黨議員徐弘庭、王鴻薇和陳炳甫24日於議會質詢時質疑，為何悠遊卡被輕軌排除，又不能在高捷站內加值， 「悠遊卡是有毒嗎」，痛批北市府要低聲下氣、要喪權辱市到什麼程度？另外，高雄的Citybike悠遊卡也不行刷，高雄捷運公司吃人夠夠，北市還要繼續裝聾作啞、被攻城掠地嗎？
[廣告] 請繼續往下閱讀.
對於議員質疑，林向愷表示，除了向公平會申訴外，另一個更激烈的手法就是北捷也限制一卡通；但北捷總經理顏邦傑說，目前政府主張多卡通政策，只要是電子票證開放硬體都要分擔、要付權利金，高捷進北捷就有付權利金。
▲悠遊卡公司董事長林向愷。（圖／記者季相儒攝）
王鴻薇表示，市面上共有4家電子票證流通，原本最搶手的悠遊卡市占率逐年降低，被其他電子票證業者瓜分大餅。一卡通剛上市時市占率僅7%，但截至今年8月市占率已成長至14%，短短3年時間成長幅度驚人。
[廣告] 請繼續往下閱讀..
另外，觀察北捷的刷卡次數，悠遊卡的刷卡量也明顯下滑。王鴻薇指出，自北捷開放多卡通後，一卡通、icash和Happycash紛紛搶食北捷大餅，今年2月才開放的icash更在短時間內搶下137萬人次的刷卡量。王鴻薇表示，其他三家電子票證的刷卡次都有斬獲，但悠遊卡的刷卡人次比例卻從原本的95.16%跌至91.51%，減少約3.65%，悠遊卡公司應嚴陣以待。
▲悠遊卡被高捷排除在外。（圖／王鴻薇議員研究室提供）
王鴻薇還指出，悠遊卡不能在高雄捷運站點內加值的問題已超過一年沒處理，高捷最近甚至在加值機上貼出公告，一卡通、icash、happycash等電子票證都可以在高捷加值，唯獨悠遊卡不行，悠遊卡公司到底有沒有決心拓展高雄市場？
[廣告] 請繼續往下閱讀...
王鴻薇強調，悠遊卡市占率以及在北捷的刷卡人次一路下降，對悠遊卡公司來說都是警訊，林向愷應持續與高雄市協調，必要時也要讓台北市府出面談判，甚至考慮取消一卡通的優惠，「不要悶著頭玩自己的，把悠遊卡的市場愈玩愈小。」