▲改進型轟-6G攜帶的ECM吊艙。（圖／翻攝自人民網）
國際中心／綜合報導
共軍南海艦隊近期的一次演習格外受到矚目，因為央視在節目中透露，當時中方出動了一款「最新」電子戰飛機。有分析稱，這款電子戰飛機其實就是裝有ECM吊艙的改進型轟-6G。中國軍事專家指出，轟-6G型電子戰飛機具有高電子干擾功率，可以覆蓋南海，東海等較大作戰區域。
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以外形來看，這種轟-6G攜帶的吊艙尺寸較大，應該不是戰鬥機廣泛使用的自衛型電子吊艙；一般來看，其實這種用轟炸機攜帶電子戰吊艙擔負專職電子戰任務並不常見，拿美軍來說，它們專職電子戰的機種通常是具有一定機動性的類型，如EF-111、EA-6B和EA-18G「咆哮者」，不過當然也有大型機改裝為電戰機的先例，如C-130和安-12運輸機等。
據《環球時報》報導，一名匿名中國軍事專家透露，理論上講，中國海軍殲-15和殲轟-7都有能力攜帶這種大型電子戰吊艙，扮演類似美軍EA-18G的電子戰任務，但是由於大型吊艙尺寸大、重量也不小，該戰機作戰半徑將會受限，相對的在南海方向的運用也會受到制約。
該專家指出，中國海軍選擇轟-6G平台主要就是基於該機航程遠、航時長的優勢，而轟-6G攜帶該吊艙後，幾乎可以覆蓋整個南海，當然也可以在台灣東南部海空域作戰。他指出，除了作戰半徑的問題之外，轟-6G還有2項優勢，一是它可以攜帶更多吊艙，以便同時覆蓋更寬的頻帶範圍、干擾更多雷達；二是它比運-8等機航速更快，更容易與戰機編隊使用。
▼解放軍空軍轟-6等多型戰機進行跨島鏈遠遠訓。（圖／翻攝自大陸軍網）
根據軍事專家的說法，加裝了電子戰吊艙的轟-6轟炸機理論上具有3種作戰方式，首先是防區外支援干擾，也就是在敵方防空導彈打擊範圍以外，對其防空警戒雷達進行壓制干擾；這時候電子干擾波束從對方雷達旁瓣進入，產生噪聲和假目標，大大壓縮對方雷達的探測範圍。
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第二種運用方式是伴隨干擾，也就是伴隨突擊編隊，對敵方高威脅雷達目標特別是火控雷達、砲瞄雷達實施大功率干擾，這時由於干擾波束從雷達主瓣注入，干擾強度很大。一般來說，由於轟炸機飛行速度慢，如果遇到空中攔截，自身的生存力相對較低，因此這類伴隨干擾任務通常由攜帶干擾吊艙的殲轟-7戰機執行，不過當執行遠距離伴隨任務時，例如轟炸機遠航、突擊遠海大型水面目標時，這種轟炸機改進的電子戰飛機將具有相當大的優勢。
第三則為自衛干擾。儘管該電子戰吊艙是一種典型的專用壓制型電子干擾吊艙，但對於轟炸機來說，其重量尚能承受，將它安裝到較為老式的轟炸機上，可極大提高生存能力，藉此，這些老型號的轟炸機也可以執行一些高威脅的轟炸任務。不過，由於這類專用電子戰吊艙價格昂貴，而且付出的重量和阻力代價較高，轟炸機自衛應該不是主要使用方式。
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▼波音EA-18G咆哮者。（圖／翻攝自BOEING官網）