▲▼巡護九號再次以最大安全速度馳援「滿」船，並於26日將病患接駁至船上，28日航返高雄港送醫治療。（圖／記者宋德威翻攝，下同）
記者宋德威／高雄報導
海巡署「巡護九號」船從107年5月25日起至7月28日止，圓滿完成第2航次計65日之「中西太平洋公海漁業巡護」任務，期間在邦交國馬紹爾群島共和國整補，並與當地執法機關進行交流，鞏固邦誼。25日11時，巡護九號於返航途中接獲第3次通報，距鵝鑾鼻東南方703浬(約1300公里)處，琉球籍「滿豐86號」漁船印尼籍船員腹部疼痛，經評估後需立即就醫。
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巡護九號船在上5月25日從高雄港啟航後，執行107年度第2航次中西太平洋公海漁業巡護任務，巡護期間自5月25日至7月28日止，巡護區域橫跨中西太平洋公海及沖之鳥海域，歷經約3千餘浬航程（約5,600餘公里），6月21日抵達馬國馬久羅港進行整補，27日再出港執行任務，合計登檢12艘我國籍漁船，代表政府表達關懷慰問之意，並致贈漁民必要的生活物資。
巡護九號執行航次巡護任務後，準備往臺灣返航時，在7月19日18時15分接獲第1通通報，鵝鑾鼻東南方965浬(約1700公里)處作業之琉球籍遠洋漁船「明滿祥36號」，船員10人，船長全身癱軟無法言語，疑似中風，巡護九號立即以最大安全速率趕往現場，21日抵達會合時，船長已失去生命跡象，經檢視其身體無明顯外傷，船上漁工轉述船長已於案發當日(19日)23時失去呼吸心跳，因無人會駕駛，「明」船於海上漂流，無法返航。
巡護九號於執行上述救援任務時， 7月20日凌晨 3時另接獲第2通通報，位於「明」船南方48浬處海域，1艘高雄籍遠洋漁船「錦玉龍」(船員38人)，輪機長落海失蹤，且發電機故障造成機艙進水而失去動力，成為汪洋中海上幽靈船，求救無門，船上無人會修復輪機設備，因已斷炊3天，船身下沉，情況危急，請求派船協處。
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巡護九號隨即趕往現場，於22日與「錦」船會合，輪機長黃建仁摸黑於「錦」船機艙內排除故障，協助恢復動力後，抽除艙底水解除下沉危機，船員直呼恍如隔世，猶如枯木逢雨，感謝海巡救命之恩，並持續搜尋落海輪機長。
艦隊分署立即調派台東艦支援，台東艦於24日先與「明」船會合，在旁戒護至25日友船接駁代理船長、輪機長上船後，「明」船開始往台灣方向返航。台東艦另協助檢修「錦玉龍」輪機設備，25日另一艘友船接駁代理輪機長與「錦」船會合，並在台東艦輪機長李佳恩的協助下，成功發動主機，順利往臺灣方向返航，台東艦與巡護九號則以無線電與「明」船及「錦」船保持構聯，確保漁船航行安全。
海巡署艦隊分署表示我國積極參與「中西太平洋漁業委員會」（WCPFC）等區域性漁業組織，已與美國、紐西蘭、庫克群島、法國、澳洲及日本等6國建立公海相互登檢機制，藉由國際漁業合作共同執法，展現我國遠洋執法能力，善盡國際義務，確保漁船遵守國際漁業規範。另外，「漁船在哪裡，海巡就在哪裡」，海上救援任務，海巡人員責無旁貸，漁民朋友如需緊急救援，請立即通報漁業電台或海巡署，海巡艦艇將提供必要之協助，確保漁民作業安全。