▲議員質疑交通票成效不佳，捷運運量未成長。（圖／記者邱顯燁攝）
記者陳家祥／台北報導
台北市議會2日進行交通部門質詢，不少議員提到，1280元交通定期票花了1億成本卻只提升1％運量，質疑與成本不符；柯文哲3日解釋，交通定期票主要的目的不是提高運量，是減輕長途運輸者的費用，同時也是一種社會福利的概念。但議員何志偉拿出過去市府推動定期票的預算說明，打臉柯強調正確的邏輯應該是以「增加運量，減少自小客車及機車用路人」來當作指標。
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對於柯文哲稱定期票是社會福利概念，何志偉指出，定期票是交通政策，絕非社福政策，「請柯市長不要偷換概念」；他指出，當初定期票上路的目標有2個，「常搭的繼續搭」、「不搭的要吸引過來」，而2個月花1億卻只換來1%的運量成長，代表不搭的沒吸過來，「請市府正視成效不彰的事實，做出調整。」
▲何志偉打臉柯文哲，交通定期票應該是交通政策而非社福政策。（圖／何志偉議員辦公室提供）
國民黨籍市議員汪志冰2日質詢時，質疑1280元交通定期票吸引力不足，才會發生購買人數與續票人數從5月以來逐月下降；而何志偉也指出，5、6月公車運量只提升1%，捷運運量未增加，但市府這兩個月卻補貼了新台幣1億元。
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而柯文哲3日受訪則說，1280元交通定期票主要的目的不是在提高運量，目的是減輕長途運輸者的費用，這也是一種社會福利的概念，「就是說，他經濟比較弱勢買不起台北市的房子，要住到外面去，上班花比較多的時間、還要花比較多的錢，有時侯在整個都市的均衡發展不是有利的」，定期票是有整套的都市計畫策略下的產物。