▲交通部高公局提出坪林行控中心專用道變更計畫，卻遭環委打槍 。（圖／記者許展溢攝）
記者許展溢／台北報導
新北市坪林區位於翡翠水庫水源區，雪隧通車後，各界憂心大量車潮會影響環境，交通部高公局在「坪林行控中心專用道」車次總量達4000車次時須封閉匝道，地方認為影響發展，高公局提出「放寬」變更計畫，今（28日）在環保署召開第4次初審會議，環評委員批審這麼多次，還是沒辦法具體回覆，完全是牛頭不對馬嘴，最後以不同易變更「打槍」高公局。
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北宜高速公路坪林行控中心專用道決議「限制每日外來旅客最多為4000車次」一案，2006年環評審查至今，高公局以影響當地民眾進出及紓解國五北上壅塞為由，先前提出3次環差變更，全被「打槍」，根據高公局第4次修正內容將車輛統計及管制時間改為早上6點至晚上9點，同時管制措施啟動時，允許最後改道點，也就是從石碇及頭城交流道的車輛下坪林交流道，此案最後被否決。
環保署長李應元上任後曾說，除非有必要，否則環評專案小組審查以不超過3次為由，但此案進入到第4次還是被遭打槍，環委認為，這個案子很特殊，已十幾年了，最大的問題是開發單位還是一樣搞不清楚，到底真正的要解決的「核心」是什麼，究竟是民眾的方便性？交通？還是地方繁榮等狀況，完全看不出來。
環委李公哲表示，必要性、 效益性跟合理性，高公局都沒有具體說明。也有環委形容，針對車輛統計及管制時間等相關情形，高公局又不是皇帝翻牌，明明有很多作法可做及數據參考，還是沒辦法具體回覆，完全是牛頭不對馬嘴，不滿的說審這麼多次的案子很少見，難道之前都是白審的？認為這案子不會通過。
最後環評專案小組針對此案仍做成兩案併陳，方案一是維持坪林行控中心專用道開放供外來旅客每日最多4000車次的水質保護管制目的，環差案建議不同意變更。
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方案二，專案小組認為，高公局還是要刪除統計車輛數從上午6時至晚上9時的變更內容，並敘明於管制措施啟動時，允許最後改道點（石碇及頭城交流道）的車輛下坪林交流道，基於民眾便利性的緩衝執行具體作法，同時評估該期間衍生超過4000車次最大可能車輛數及其他影響，補充說明後建議大會通過。