▲深怕蝶戀花事件重演，交通部特修正「遊覽車租賃定型化契約應記載及不得記載事項」，期盼降低疲勞駕駛問題。（圖／記者柳名耕攝）
記者曹悅華／台北報導
遊覽車新規範！為避免去（106）年2月蝶戀花事件遊覽車翻覆釀33死悲劇重演，交通部特修正「遊覽車租賃定型化契約應記載及不得記載事項」，期望降低「趕行程」導致事故發生的機率，讓「疲勞駕駛」問題更被大眾所重視，未來駕駛工時若超過10小時，將處3萬到50萬元罰緩，且可連續處罰，以保障消費者與駕駛權益。
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消保處簡秘陳星宏表示，本次修正重點皆以「安全」為出發點，尤其是最受社會矚目的「疲勞駕駛」問題，是這次的最大重點，要求駕駛員工時符合勞基法，也就是每天駕駛時間不得超過10小時、連續開車4小時得休息30分鐘，如此一來才能更加保障乘客及駕駛本身的安全。
再來，陳星宏說明，「臨時停車」是此次修改的另一大重點，不管是消費者要求也好或是想就近停車，都必須遵守「合法地點上、下車」原則，禁止有行駛不當路段或停靠不當地點等情事發生。行程路線上，不得安排行駛公路主管機關公告之禁行路段，且路線如有行經公路主管機關公告之應特別注意路段者，業者應告知承租人。
另外，業者應於出車前提供「車輛安全資訊」，尤其是出車前確使所有乘客知悉該款式車輛安全設施、逃生設備位置及使用方法，且業者須依交通部公路總局訂定之遊覽車檢查紀錄表填列資料後，交由承租人或其授權之人核對及收執，此外，業者所屬駕駛員及隨車服務人員亦不得主動向乘客兜售或媒介商品。
消保處強調，「早早出門，晚晚回家，填滿整天駕駛員工時與車輛行車時限」是常見的租賃型態，對租賃雙方雖可達到表面上的最高CP值，然而卻是最危險的租賃行為。承租人（含乘客）對於「車輛安全設施、逃生設備位置與使用」、「行駛路段是否屬於禁行或應特別注意者」、「能否停靠不准臨停之地點」等資訊揭露不足，加上「客運業者／駕駛員／乘客於行程中，不諒解主管機關之稽查行為」新聞，亦偶有所聞，均是本次本應記載事項修正之最大原因。
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