記者翁嫆琄／台北報導
普悠瑪翻車事故，目前初步肇因是車速過快，且台鐵直指司機未經通報關閉列車自動保護系統（ATP），台鐵局長鹿潔身24日表示，調度所確實是不太容易看得到有無關閉ATP，所以才要靠司機通報。不過，時代力量立委黃國昌大嗆，台鐵局早在2010年加裝遠端監視系統，宣稱行控中心能確實掌握ATP關閉情形，台鐵局長鹿潔身是否在欺騙國人？鹿潔身則坦言，確實是訊號太亂，難辨別。
▲立委黃國昌。（圖／記者翁嫆琄攝）
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綠委李昆澤上午質疑，ATP有無關閉一事，調度所是否看不到？鹿潔身坦言，調度所確實是不太容易看得到有無關閉。不過，黃國昌拿出媒體報導指出，台鐵局ATP初期常當機，導致列車常無故熄火，不少駕駛為了方便而關掉ATP，在2007年引發嚴重的大里邊撞事故，台鐵局耗資1700餘萬元，2010年3月完成所有列車加裝遠端監視系統工作，由行控中心確實掌握司機是否開啟ATP。
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黃國昌質疑，當年台鐵局花大錢裝設的遠端監視系統，ATP一遭關閉，無線電就會發出訊號給行控中心讓行控中心掌握，但現在卻說看不到有無關閉ATP，「到底監視系統為何沒有發揮作用，有裝還是沒裝，錢花到哪了」
對此，鹿潔身表示，普悠瑪號ATP被關閉，從通聯紀錄上看來，駕駛並沒有通報，雖然調度員和駕駛對話間有詢問，但駕駛沒有回應，而因訊號很亂，不太容易判讀，才會要求駕駛一定要通報ATP關閉一事。
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黃國昌也追問，台鐵局表示日前才做過6年一次的大保養，但測試機台採購了嗎？台鐵局坦承現在才要採購。黃國昌痛批，普悠瑪主風泵測試機台現在才正要採購，會不會太離譜，連測試機台都還沒採購，保養到底如何做？台鐵局則說，保養是外包，廠商都有測試機台。
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不過，黃國昌又問，普悠瑪號主風泵有問題，為何要撐著往前走？台鐵副局長杜微則回應，從事故通報判斷，主風泵事故不會影響安全，在安全狀況下，列車可以繼續走，該列車到宜蘭檢修後，動力恢復正常，加速和煞車都沒有問題。
▼台鐵局長鹿潔身赴交通委員會報告及備詢。（圖／記者季相儒攝）