▲港珠澳大橋。（圖／香港旅遊局提供）
大陸中心／綜合報導
港珠澳大橋上月24日正式通車，至今已滿一個月多，截至11月20日24時，港珠澳大橋客運量共約179萬人。海外星展集團認為，粵港澳大灣區的地理條件很好，如果未來有多方支持，應有潛力打造成「東方矽谷」。
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交通運輸部表示，港珠澳大橋運行實現了「安全、便利、有序、通暢」的目標，目前平均每日的車輛約6.4萬人次，最高約10.3萬人次，其中通行車輛以客車為主，佔了97.58%在客車中，穿梭巴士和小客車佔最大，分別為44.97%和30.54%。
▲港珠澳大橋開通後，許多大陸陸客湧進香港觀光。（圖／CFP）
再者，不停車收費比例高，其中又以電子不停車收費為主，佔收費車輛的80.22%；從車流量來看，每日通行高峰主要在上午10時至12時，以及下午17時至19時，尤其是周末高峰特徵最為明顯。
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香港特區政府商務及經濟發展局局長邱騰華指出，根據過去幾個周末的經驗，經大橋從香港口岸入境的旅客中，約有五分之一沒有轉乘公共交通工具到市區，代表有不少旅客的目的是為了「體驗大橋」，不是一定要進入香港。
對此，特區政府目前也正和大陸研究開通大橋到東人工島，讓這些遊客可以不用入境香港即可遊覽大橋，並可直接從東人工島折返珠海或澳門；港方也正在安排口岸的旅檢大樓中增設臨時小型店鋪貨攤位，讓遊客可以購買土產獲紀念品。
▲經大橋抵達香港的陸客正在東涌一家日用品商店購物。（圖／CFP）
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邱騰華表示，過去4周，經港珠澳大橋來港旅行團登記總數從70團上升到超過700團。香港特區立法會旅遊界議員姚思榮説，現在大陸遊客經大橋來港人數超乎預期，預計未來走勢將逐漸趨于平穩。
不過，姚思榮也指出，目前陸客都是當天經大橋往返兩地，「內地旅客在香港住一晚或更長時間，去景區、購物中心、商業街等地，也將為香港旅遊、酒店、餐飲、零售等行業帶來直接利好。」
在物流業方面，珠海保稅區南光物流有限公司執行董事胡誠認為，大橋為珠海引來了香港的「清泉」。過去珠海和澳門處於物流鏈的末端，但大橋為兩地帶來新機遇，包括通過發展跨境電商，促進三地跨境物流合作。
以珠海從香港進口免稅貨物為例，在大橋開通後，從發貨到入倉這段期間，陸路可省時60%以上，運輸成本下降20%左右；如果是利用海運，將貨物由香港轉運到珠海，估計要耗時1—2天，但如果是走大橋的話，港珠間行車僅需4小時。
總部位于新加坡的星展集團研究部則認為，粵港澳大灣區的地理條件、人口、GDP與未來發展潛力都很可觀，如果在資本市場、優秀大學及政策等多方支持下，未來應該有機會打造出「東方矽谷」。