▲無黨籍台北市議員陳建銘。（圖／翻攝《雲端最前線》）
政治中心／綜合報導
桃園國際機場做為台灣的門面，隨著機場捷運自106年3月2日正式營運通車，客流量漸漸上升，吸引廣告商投資，但日前遭台北市議員陳建銘踢爆，燈箱廣告從一般性的「價格標」改限制性的「資格標」，引來質疑有政治力量介入要圖利特定廠商，桃機則回應是想要跳脫傳統，讓陳建銘今參加《雲端最前線》錄影時怒嗆，「讓人笑掉大牙」。
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一般政府工程招標方式分為「價格標」和「資格標」，前者僅考量廠商提出的價格，出越高價的廠商得標，後者則是考慮廠商的技術是否符合政府會設定的商品規格，決策過程中完全由政府招標單位決定。
陳建銘指出，去年起，桃園機場的燈箱廣告就從價格標改資格標，明顯不符合桃園機場自身利益；這次台北市長選舉，柯文哲有一張認同卡，上面寫「重大工程都要採資格標」，而不是價格標，就立刻引起市議會反彈，因為此舉除了有可能圖利特定廠商之外，也不符合市府利益。
對此，桃機說明，會有這樣的突破跟改變，是認為現今廣告表現越來越多元，而桃園機場是國門，希望藉由不同於以往的招標方式，讓廠商發揮創意，而這樣的表現不只侷限在傳統燈箱，更可以展現在電子螢幕及其他創意廣告表現方式上，讓進來的每位旅客都能覺得「很炫」。
「桃機真的讓人笑掉」，陳建銘再批，整個案件處理到現在，看不到明確的說法，什麼叫做更炫？這都是不夠客觀的條件設定，最有利標就是資格限制，像示燈箱廣告評定的就是品質、功能性、服務等，但這比較抽象，無法做太多規範，所以用價格標後續可以加一些條件，讓這些廣告可以達到預期的效果。
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陳建銘以北捷為例，這一次價格標採取更大彈性，讓標案擴大，提升廠商意願，一年就多了6千多萬業外收入，可以讓捷運公司得到最大的回饋能量，甚至還討論可以不用調整捷運票價，這對市民才是真正的照顧。
陳建銘痛罵，公務人願最怕的就是資格標，負得責任更重，用資格綁住實在太過主觀。這個案子從2013年8月開始，2018年11月到期，但到了11月13日才公告，而且還馬上擴大，到20日就決標，那銜接當中的損失由老百姓負擔，而且廠商來得及做準備嗎？認為有綁標的嫌疑，因為特定廠商已經都準備好，可以馬上上線，更何況時間這麼短，有辦法做到「很炫」嘛？並呼籲不管是政風單位或檢調要調查，到底是誰決定從價格標改為資格標。