記者蔣婕妤／台北報導
北市貓纜是重要觀光景點，23日晚間卻首度發生零件從天墜落意外，一塊重達1.7公斤的氣窗板從269公尺的高空墜落，差點砸重當地茶農。台北捷運公司表示，事件是纜車營運11年以來首次發生，纜車氣窗平時均由螺絲牢牢鎖固，安全無虞；經現場遺留螺絲的斷裂轉軸研判，氣窗可能是因外力外推而掉落，並非鎖固鬆脫所致，北捷將詳細追查掉落原因，並研擬精進方案，避免類似情形再度發生。
▲貓纜「1.7公斤氣窗板」269公尺高空墜落 。（圖／簡舒培提供）
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北市市議員簡舒培表示，23日晚間貓空纜車一塊長達70公分、重達1.9公斤的氣窗壓克力板，從海拔264公尺掉落，當時有一名茶農在下方整理茶園，差一點就被砸中。簡舒培擔憂，如果零件不甚砸重民眾，後果真的不堪設想，他要求台北捷運公司一定要立即檢查所有車廂狀況、調整例行檢修ＳＯＰ，以防再有類似案件發生。
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經調查發現，該片氣窗板是貓纜編號15車廂的所屬零件，北捷查閱監視器畫面後發現，當時有5位乘客在傍晚4時39分時於貓空站上車，約十分鐘後抵達指南宮站時，氣窗已經遺失，經過檢查，固定壓克力板的轉軸斷裂，可能是旅客不當操作氣窗、施予猛力才導致壞損，只是車廂內無監視器，旅客也難以連繫，推測難獲證實。
根據台北捷運公司資料顯示，貓空纜車系統除了年度大修，另針對動力設備、監控設備、車廂設備、張緊及剎車設備、塔柱設備、握索離合設備等六大設備安排例行檢修，而檢修內容側重系統維護維修，車廂僅目視檢查。另外車廂例行檢修細項，大抵分為兩大項：車廂內部裝置（檢查氣窗、座椅、門、燈、呼叫器等）、車廂外部裝置（檢查壓克力有無破損、門框有無變形）；回溯編號15車廂事發前的前次1月15日的檢修結果，目視檢查後，查無異狀。
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簡舒培批評，目視檢查車廂的手段並不積極，無法有效防堵類似案件發生，而氣窗掉落後，北捷運卸責旅客的推諉態度，也令人不齒，要求台北捷運公司針對此案製作檢討報告，並重新檢視例行檢修ＳＯＰ。
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針對意外狀況，台北捷運公司說明，108年1月23日下午，有部纜車由貓空站出站進入指南宮站時，月台服務人員發現該車廂左側氣窗遺失，隨即通報相關人員處理。經查當天下午約4時39分，纜車行經貓空站時氣窗還完好，惟經抵達下一站指南宮站時，即不見氣窗蹤影。控制中心立即通知指南宮站站長巡視車站週邊，因為當時天色已暗，視線不佳，只能於隔日天亮後，由維修人員搭纜車來回於貓空站與指南宮站間尋找，但是均無所獲。
北捷強調，纜車氣窗是由螺絲將鋼製轉軸及壓克力窗牢牢鎖固在車廂鐵邊框上，纜車運行至今已經11年，從未發生此類事件。進一步調查發現，該車廂氣窗雖然脫落，但是螺絲依然鎖固在鋼製轉軸上，研判應非是氣窗鎖固鬆脫所致。此外，為了加強纜車車廂空氣流通，車廂氣窗設計為可由人員自行開關，依照氣窗遺失現場留下的螺絲轉軸斷裂面推斷，窗戶可能是受到外力才掉落。後續除詳細追查掉落原因外，並研擬精進方案，避免類似情形再度發生。