▲模擬機可模擬170種狀況訓練駕駛。（圖／記者胡順惠攝）
記者胡順惠／桃園報導
台灣高鐵與中科院合作，今天首度曝光全台第一個本土化新式列車駕駛模擬機，歷經2年5個月終於完成，打造170個模擬情境，包含遇到菜網、氣球纏繞，或是地震、颱風、撞到動物等情形。與前一代模擬機最大差異就是訓練教室升級、新增聯結機，讓駕駛可以練習拆卸車頭的鼻罩、鼻環，進行緊急救援練習。
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據了解，新增的車頭聯結裝置，是為了防止列車故障，需要緊急使用別輛列車運送的配備，駕駛可將車頭的鼻環、鼻罩拆卸下來，做聯結救援，這只是170個情境中的其中一項。高鐵指出，目前聯結裝置只在甲仙地震用過，不過那次是沒有電的狀況，所以至今還沒有用過700T型。
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▲訓練教室可模擬地震、颱風及撞到異物等狀況。
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模擬過程中，駕駛撞到牛時會有模擬碰撞效果跟音效，一般狀況是會停下來，不過模擬時是會繼續前進，整個模擬器中的地震震度可模擬6至7級。舊艙是委託日本廠商製作，而新款的模擬器則是請台灣中科做的，維修速度增快，成本也比較便宜，最大亮點就是增設聯結機、訓練教室的更新，動感平台也從3軸增至6軸。
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台灣高鐵董事長江耀宗表示，高鐵公司配合前瞻計畫，盼能成為軌道產業發展領頭羊，這台模擬機從視覺效果圖資、模擬軟體到動感控制平台，都是由中科院自行設計、研發、產製，能不僅各項功能運用極大化，也能將台灣獨特的緊急事件或故障情形，轉化為訓練模擬情境，透過新研製的六軸動感平台，讓學員感受實境臨場感。
▲下雨天非常逼真。
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高鐵、中科院今天也展示書坊合作開發的產品，包含提供列車行駛所需電力的「集電弓舟體」；確保列車剎車效能的「車輪碟盤螺栓組」；列車剎車時同步作動以維持輪軌磨擦力的「磨光器」；確保列車啟動、停止、加減速時，旅客乘坐舒適度的「橡膠緩衝器」；以及讓轉向架與車軸連結之緩衝距離維持在安全距離內、以確保列車行駛穩定的「爪形臂橡膠」等。
高鐵公司指出，本次與中科院攜手合作成功開發新式駕駛模擬機，是繼去年9月與中鋼公司簽約製造高鐵電車線工程車採購案，以及今年2月與台達電子、凌群電腦簽約攜手打造新一代智慧型「高鐵旅客資訊系統」後，再一次結合國內優秀廠商，落實在地採購的策略目標，持續朝向「技術自主化、維修在地化」邁進。
▲高鐵列車駕駛模擬機啟動典禮。
駕駛模擬機八大優點
視覺效果大幅提升：新模擬器用3片4K螢幕
提升模擬度
全面提升影像效果及新增圖資
新增車頭聯結裝置：未來不受限天候
劇本多元：符合實務，設定彈性提升
建置成本降低：維修簡便迅速
整合新舊式模擬機講台
圖資共用：可跟其它部門共享