▲北市內湖候車亭倒塌壓傷2女。（圖／記者黃彥傑攝）
記者陳家祥／台北報導
台北市內湖區星雲路、成功路口方濟中學前的公車候車亭，6月時發生倒塌壓傷民眾事件，事後清查，候車亭基礎埋設深度依規定需為 120 公分，但該候車亭地基深度只有僅60公分，是造成意外的主因。議員許家蓓追查發現，同一包商承攬的公車亭，在台北市還有37處，恐成不定時炸彈。
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許家蓓指出，公運處雖在事發後全面清查民國89年新建之候車亭，但卻僅以「人工施以外力觀察候車亭穩固性」清查候車亭狀況，也就是僅以人力搖晃、目視檢測候車亭穩固性。
許家蓓質疑，面對對市民乘車安全及市府工程瑕疵部分，市府竟以如此不科學的方式進行工程檢測，實在是令人訝異與不解。
許家蓓還爆料，公運處回覆資料有諸多離諎之處，稱「派員監工確認候車亭基礎深度足夠」，但發生意外的方濟中學站，埋設深度僅60公分，不足規定的120 公分，要調閱施工前、中、後照片及監工報告，公運處竟稱無保存資料無法提供，僅提供候車亭完工後之驗收報告。
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此外，在公車亭完工後辦理驗收時，竟是採「隱密部分依規定由廠商負責」的方式。許家蓓質疑，這形同讓廠商「球員兼裁判」、等於沒有驗收，若廠商施工錯誤或偷工減料，市府根本無從察覺，方濟中學站倒塌的候車亭就是就是實例。
對此，公運處綜合規畫科回應，沒有驗收資料的部分，會再究責。當初案發後，為防再有倒塌發生，一周內就巡完其他候車亭，的確是用目測，以及用人力看是否有搖晃狀況，一發現站點不穩立即拆除。
至於議員所質疑的檢驗方法，公運處綜合規畫科說，只能用破壞性方式檢測，每一座去試探，既然要做，就重新做，預計在8月中旬拆掉全部重做，需要重做的部分，僅剩下23座，會將基礎挖起來，再依規定深度重新裝回去，上方候車亭因耐用年限達30年，可繼續使用。