▲太魯閣號出軌車體嚴重變形。（圖／記者郭世賢翻攝）
記者張靖榕／綜合報導
台鐵太魯閣號撞工程車出軌釀51死、188傷，成為台鐵70年來最嚴重的死傷事故。然而根據統計，台鐵在過去10年間發生的出軌事故多達99起，正線出軌更占其中近一半，凸顯安全問題的控管有待大力加強。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
根據《自由時報》報導，統計指出台鐵自2012至2021年間，出軌事故近百起，其中正軌出軌事故就多達41件，非正軌出軌則是58件，且多人為疏失，如駕駛低頭使用3C產品等。
平均一年10起出軌事件是否代表出軌率偏高，單只看件數難下定論，報導引述成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，還需看列車百萬公里的出軌率才能確定，現階段能檢討的是人為疏失以及台鐵相關規定，「高層不能只是賣台鐵便當、推鳴日號等觀光列車。」
日經評論對台鐵出軌事件評論的「粗放管理」，也讓不少台灣人引用轉發，因台灣低薪、低人事費用、低監督成本等，以及「以拖待變」的思維，還有徹底改革的（政治）成本太高等因素，造成惡性循環，是台灣極需正式的缺漏。