▲台大化學系副教授徐丞志在臉書透露發生在椰林大道的嚴重車禍。（圖／翻攝臉書）
記者許敏溶／台北報導
台灣大學4月底在校內發生一起嚴重車禍，一名博士生騎單車在椰林大道上被汽車撞上傷勢嚴重，引發各界關注，台大今（28日）舉行校務會議，台大學生會今在校務會議上提案，希望校方組成交通專小組進行討論，從今年8月起擬定校園無汽車時程，並在10年內達成無車化目標，先從減少校內汽車位著手，包括椰林大道周圍在112學年度減少一半車位。
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這起車禍發生在今年4月29日，一名男博士生行經校園內的椰林大道，不料遭汽車撞上並遭拖行數公尺，傷勢嚴重，被救出後送醫急救，還被說是20年來台大校內最嚴重車禍，沒想到肇事女駕駛和被撞傷的男博士生竟是大學同學，女駕駛允諾賠償醫療復健所有費用，雙方已順利達成和解。
不過，此事仍引發熱議，包括台大校內限速僅20公里，卻發生如此嚴重的車禍，引起師生一陣譁然。台大學生會也在今天校務會議上，提案要求校方從今年8月起擬定校園無汽車時程，並在10年內達成無車化目標。
▲台大學生會提案，希望在10年內達成校園無車化目標。（圖／記者李毓康攝）
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在這次嚴重車禍後，引發師生熱議，台大學生會指出，2021年1月到11月，台大校內汽車超速共取締375件，在2013年時，一名駕駛在台大校園內酒駕，撞傷一名散步中行人，卻因校園不是道路用地，不適用《道路交通管理處罰條例》，出現責任釐清問題，且近兩年來，校園更兩度發生汽車開進行人專行樓梯的荒謬事故。
台大學生會建議台大校方，組成交通專小組進行討論，儘速在111學年第一學期的第二次校務會議前，擬定非服務性機動汽車退出校園的分區、分階段具體實施方案，包括減少汽車位、逐步擴大試辦校園無汽車區、公共運輸替代方案，在112學年第一學期的第二次校務會議前減少椰林大道兩側50%以上汽車位，最晚在2032年前，達到校園內非服務性機動汽車退出校園。
台大學生會說明，會分成10年完成，主要是考量這並非短期可完成目標，也可給校方相對較長時間處理，而針對椰林大道減少兩側50%以上汽車位，主要是椰林大道為台大地標，若能先取消可讓師生看見校方決心，而且椰林大道也是交通事故最頻繁之處。
台大則表示，椰林大道兩側停車位車輛停放周轉率僅1.88次，不到2次，也就是幾乎車輛停了就不太會再動，所以取消椰林大道兩側路外停車格，對減少入校車流恐怕沒有幫助，而且台大光是快遞、網購等外面的服務性車輛，每天就高達一千輛次，所以要檢討的應該是車行動線，建議交給專案小組討論。
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台大校長管中閔指出，校園無車化是終極目標，這個提案非常重要，因為此事涉及專業性與複雜性，建議交由校規小組，召集師生代表成立專案小組，加強改變校園動線規劃，未來專案小組若有進度，則到校務會議報告，隨後也獲得台大校務會議代表通過。