記者張寧倢/編譯
馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)一架編號MH370的波音777客機於2014年從吉隆坡飛往北京途中神秘消失,機上239人迄今失蹤8年多。上個月,一名馬達加斯加漁民尋獲波音777零件,專家表示,這很可能是迄今為止第一個能證明機長是「蓄意」讓飛機加速墜毀的證據。
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據英國《天空新聞》報導,英國工程師格弗瑞(Richard Godfrey)與多年來持續找尋MH370殘骸的美國人吉布森(Blaine Gibson)於12日發表一份報告稱,馬達加斯加漁民25天前在海岸上拾獲的是波音777飛機的「起落架艙門」部分零件,不僅與失蹤的馬航MH370飛機型號相同,且這很可能證明飛機迫降水面時,起落架是放下來的,這不尋常的舉動會加快機體下降速度,起落架插入水面時還會增加飛機解體的風險。
報告指出,漁民拾獲被稱為「耳軸門」的零件上有4個幾乎平行、由內向外的切口,應是解體時從內部穿透而出,可知起落架在撞擊瞬間是放下來的,也可以推論在墜海前至少一名飛行員仍在操縱飛機。專家分析,形成這種穿透性切口和所有側面的斷裂損傷程度,需要極大撞擊力道,絕對不是在海面上緩慢降落,因此得出結論:最後的飛行是一次高速俯衝,目的是確保飛機盡可能地崩解分裂成更多碎片。
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不過,《泰晤士報》也提到,如果飛機是在飛行過程中出現結構故障,部分起落架也會在無人操縱的情況放下來,因此有部分人對於起落架打開一定是機師蓄意所為的推論提出質疑。此前有報導指出,機長札哈里(Zaharie Ahmad Shah)可能患有憂鬱症、情緒不穩定甚至行為失常的誇大傳言,2016年多位馬來西亞官員透露,札哈里曾在家用飛行模擬器,模擬過航班在印度洋上空的飛航路線,但這些都不能證明他是蓄意墜機。
馬航MH370班機2014年3月8日從吉隆坡剛起飛不到1小時,就在馬來西亞與越南交接海域、土珠島以南約140海浬處與控制中心失去聯繫訊號,當時中國、馬來西亞與澳洲曾合作打撈,後續也有政府或民間單位持續搜索,但至今經過8年多,仍未找齊飛機殘骸,機上239人雖已被認定罹難,卻留下了未解之謎。
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