記者羅翊宬/綜合外電報導
南韓京畿道金浦市為首都圈(首爾、仁川、京畿道)內一座擁有近50萬人口的衛星都市,然而貫穿全市的首都圈電車「金浦都市鐵道」(金浦黃金線,Gimpo Goldline)卻因事故頻傳登上新聞版面,由於通勤時段車廂過於擁擠,平均每5天就有人暈倒、呼吸困難,專家指出一個班次只有2節車廂是造成堵塞的主因。
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根據韓媒《東亞日報》,南韓共同民主黨國會議員金周暎(김주영)昨(17)日從「金浦都市鐵道」獲取的資料顯示,光是今年101天內就發生高達18起的事故,平均每5天發生一次,本月11日更傳出十多歲女高中生、三十多歲女性等3人出現過度呼吸、呼吸困難的跡象,發生地點皆集中於乘客運量高的豐舞站、高村站,尤其是金浦機場站。
金浦都市鐵道又被媒體謔稱為「地獄鐵」。在通勤尖峰時段,無論是列車車廂內、或是月台上,經常因人多混雜而導致乘客過度呼吸(換氣)、呼吸困難、昏倒失去意識,以及因為擁擠而出現推擠、擠壓的現象,使得乘客因此受傷。地鐵員工警告,若不重視接連發生的意外,未來恐怕引發如同「梨泰院踩踏事故」的慘劇。
今年起1月發生3件、2月發生5件、3月發生5件、4月更接連在11天內發生5件事故。
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《韓聯社》引述專家分析,會導致金浦都市鐵道事故頻傳的原因,主要是因為該條路線其實採用輕軌系統(輕運量),每班列車只有2節車廂,其最多運載乘客數量只有172人,然而每逢通勤尖峰時段,車上就擠爆超過2倍的乘客數,而每座車站的月台最多也只能容納2節車廂,若要擴建便需要耗費龐大預算。
報導指出,當初地方政府(金浦市)急功近利,為了尋求地鐵路線儘速完工通車,且能避過中央政府過長的審核時間,因此決定不接受來自中央政府、京畿道府的預算,原定延長興建首爾地鐵9號線,最後卻因龐大的興建費,被迫改為興建輕運量系統的路線,成為南韓國內首條不動用中央預算、且地方不發行債券而興建的地鐵路線。
最後,金浦市更決定將一班4節列車,改為一班僅2節車廂。
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南韓亞洲大學通系統工學科教授劉政勳(유정훈,音譯)指出,「當初計畫興建金浦都市鐵道時,金浦市的人口數僅25萬,然而隨著漢江新都市(新市鎮)的開發,都市人口預估成長至50萬,一座人口50萬的都市應該是要蓋中運量的路線,而非採輕運量。」
為了解決擁擠現象,金浦市府今(18)日發表對策,表示從24日起將在第70號公車(金浦都市鐵道替代路線)的路線投入直達專車,班距從15分鐘縮短至5分鐘,同時在通勤尖峰時段的上午6時30分至8時30分投入行經傑浦北邊站、沙隅站(金浦市府站)、豐舞站、高村站的專車。
另外,從7月起投入需求反應運輸(DRT)共30輛,須透過手機App預約叫車。