記者王佩翊/綜合報導
星宇航空6日發生航班延誤事件,原定當天下午4時10分從東京成田機場起飛的JX803航班持續誤點,最終錯過成田機場宵禁前的最後起飛機會,導致乘客被迫睡在機場。然而成田機場作為日本客流量第二大的機場,且坐落於千葉縣郊區而非市區,但卻仍然實施宵禁,一切的原因全都出在機場內的8戶釘子戶身上。
▲星宇航空延誤又遇成田機場宵禁,導致旅客必須在機場過夜。(圖/星宇航空)
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全球許多機場都有「夜間宵禁時間 (Nighttime Curfew)」,這是基於部分機場的位置或是進場航道太靠近市區或住宅區,由於噪音擾民,因此設立宵禁時間,另外則有部分機場是因為設備不足,無法應付半夜起降班機的安全。以台灣機場為例,目前除了桃園機場外,其他機場也都有宵禁規定。也就是說,除非航空公司因緊急情況向機場提出申請,否則宵禁時間內飛機不被允許起降。
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占地1111公頃的成田機場雖然客流量高居全日本第二,每年旅運量達4000萬人次,且位於郊區,但是仍必須在每晚12時前關門,直到隔日清晨6時後才重新開放起降。而一切的原因則是由於機場內還住了8戶釘子戶,受此影響,成田機場為避免起降噪音影響住戶,必須實施宵禁。
成田機場修建當時規劃三條跑道,但機場用地內有部分住戶拒絕搬遷。他們組成行動隊抗議,想阻止機場建設,卻不斷遭到鎮壓。政府第二次強制執行拆遷時,抗議團體集結超過5000人,雙方發生激烈衝突,造成3名警察死亡及多人受傷,還有民眾輕生抗議,被稱為「東峰十字路事件」。
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由於當地農民抗議不休,成田機場1978年正式啟用時,僅開放一條跑道,另兩條則因25戶農家而停工。時至今日,機場內還有8家釘子戶,儘管補償金從1億日幣(約新台幣2268萬元)狂漲10倍至10億日幣(約新台幣2.2億元),還是不願搬遷。
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事實上,日本航空2月才曾經發生因錯過宵禁時間,導致乘客在天上耗費7小時,最終又飛回原機場的事件。當時日航331航班原定2月19日晚間6時30分從羽田機場出發,但受到強風影響,導致該航班延誤了近2個小時,才在晚間8時多起飛。然而福岡機場設有宵禁時間,基本上航班超過晚間10時就不被允許降落。
日航311的機長判斷,應該能夠在2個小時內抵達目的地,因此未提前申請,便從羽田機場出發。然而當晚10時,他們卻仍在福岡機場附近的海上盤旋,因為當時至少還有10架班機等待降落。由於超過宵禁時間且未提前申請,該航班最終只能折返,改飛至距離福岡機場約450公里的關西國際機場,並於晚間10時59分降落。然而抵達關西後,機組人員卻又告訴乘客,不得在此下機,必須全機返回羽田,直到隔日凌晨3時,乘客才又重新回到羽田機場。
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