▲台鐵公司話說帖出爐，若未來票價可調漲，區間車首波擬漲32%。（圖／台鐵）
記者李姿慧／台北報導
台鐵明(113)年元旦公司化，台鐵局昨向台鐵工會提出公司化說帖，指假設票價可調漲，將採分年調整，區間車費率明年擬從每人公里1.46元調漲為1.93元，漲幅約32%。以此推算，台北到新竹票價將從114元漲到151元。另若無調漲，營運虧損由政府採折衷案補貼。台鐵表示，這僅是研究試算，實際方案尚未擬定。
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台鐵昨向台鐵工會代表大會報告台鐵公司化說明，預計10月23日起到10月底在北中南東舉辦8場次對員工說明會。台鐵指出，台鐵公司預計113年1月1日掛牌成立，今年12月將申請公司設立登記，台鐵局預計112年底既存短期債務約1700億元，將移撥債務管理基金，113年元旦起台鐵公司短期債務歸零。
由於113年因要負擔公司成立的職工福利金24億元、員工調薪4%，以及購車計畫自籌款15億元，仍須舉債。115年台鐵公司將不再需要借貸，台鐵公司設立後2年內可達現金收支平衡，117年轉虧為盈。
至於未來營運虧損補貼部分，交通部提出折衷方案，服務性路線及小站營運虧損10.66億元，原規劃由政府補貼，折衷方案規劃偏遠路線及小站虧損由台鐵附業收入負擔，其餘配合政策性虧損由政府負擔。
由於台鐵票價已28年未漲，甚至比捷運票價便宜，台鐵說帖也指出，台鐵公司化後，若可調漲票價，票價規劃分階段調整，區間車現行費率為每人公里1.46元，擬分年調整為每人公里113年1.93元、117年2.07元、121年2.93元、之後每4年滾動檢討；假設運價沒有調整，營運虧損補貼將採交通部折衷方案，自114開始補貼營運虧損。
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若依此區間車費率推算，漲幅約32%，台北到板橋票價將從15元漲到19元，台北到新竹票價將從114元漲到151元。
對此，台鐵局表示，這僅是研究試算結果，實際方案尚未擬定。
▲台鐵公司化後若可調漲票價，區間車首波擬漲32%。（資料圖／記者李姿慧攝）
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台鐵局說明，依照現行費率和法令規定，台鐵費率每2年檢討1次，因此依現行規定檢討評估費率，明年台鐵公司化後，將依實際情況擬定方案，按公司設置要點和組織章程，未來費率檢討要提到董事會討論，通過後才會依程序報交通部，之後進入交通部費率審議委員會審查，若通過後則要報行政院核定，但因涉及民生和交通權益，仍要經過政府整體政策評估考量。
台鐵局表示，按照台鐵公司設置條例規定，若配合政策任務造成的營運虧損，也將予以計算政府應該給予的合理營運補貼。
台鐵企業工會理事長陳世杰表示，台鐵局昨向工會代表大會說明公司化情況，2年內現金流收支平衡，5年內要轉虧為盈，預計選舉後也就是台鐵公司化後才會提票價調整方案，若票價不調整，政府的政策性補貼就要要比較多，若可以調整，政府補貼就會比較少。
陳世杰指出，目前政府補貼傾向採折衷方案，也就是偏遠路線和小站虧損10.66億元由台鐵附業收入填補，其餘配合政策虧損才由政府補貼，目前附業收入約40多億元，未來公司化後透過資產開發，預估每年收入可達上百億元，工會傾向同意，加總起來政府政策性補貼預估約60多億元。
台鐵工會今也選出台鐵公司化後第一屆勞工董事，由台鐵企業工會秘書吳長智、台鐵工會研究組長林佑哲、高雄分會理事長霍善屏當選，將成「國營台灣鐵路股份有限公司」首屆勞工董事代表。