▲日前遊覽車在國道3號南下雲林斗六段碰撞小客車，造成4死重大車禍。（圖／記者蔡佩旻翻攝）
記者李姿慧／台北報導
10月21日健全通運遊覽車在國3發生重大事故釀4死，駕駛曾有9次超速違規紀錄，國家運輸安全調查委員會將建議交通部公布高違規紀錄遊覽車名單。公會則表示，遊覽車多起事故問題出在疲勞駕駛，行程不合理，駕駛為趕行程只能拿命來拚，籲公路局強制遊覽車上裝打卡機，駕駛工時嚴管11小時。
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中華民國遊覽車客運公會全聯會理事長魯孝亞表示，運安會要求公布遊覽車黑名單，公會是支持的，這次國3遊覽車車禍，公路局不敢公布人為因素是疲勞駕駛，還在講違規和超速，內行人都覺得傻眼，只是騙外行人，並非是超速因素，背後原因是疲勞駕駛，從影片和煞車痕跡來看，遊覽車駕駛人在疲勞駕駛下撞上去，從煞車痕來看是撞到後踩煞車但已來不及，很明顯是工時上出問題。
魯孝亞指出，從該起遊覽車駕駛口述，該車科技公司員工旅遊上午6點在新竹報到，預計9點半到劍湖山，期間3個小時，乘客要不要上廁所？加上遊覽車上下客就要半小時，期間還會有兩段塞車，實務上10點半才能抵達，導致司機拼命趕行程，加上該車是台北車，如果清晨6點遊覽車就要到竹北報到載客，那司機要幾點出門？當時消費者也同意旅行社排出這種行程，如今出事全把責任推到駕駛人身上合理嗎。
針對遊覽車安全管理，魯孝亞認為最根源問題出在駕駛工時和疲勞駕駛，魯孝亞說，公會今年初就發文給公路局，要求訂定合理工時管控，從遊覽車駕駛報到且到結束應在11小時內完成，但公路局迄今沒有明訂規範，消費者濫用遊覽車，希望物超所值，行程排很趕很滿，出事才怪業者開快車和超速，駕駛也不希望把18小時行程塞到11小時內，但旅行社和消費者安排不當，司機為趕行程只能開快車和超時工作。
魯孝亞也建議，公路局應強制遊覽車裝設刷卡機，駕駛上車就感應打卡，把工時訊息上傳到公路局的動態資訊中心管控，當工時10小時一到要預警和告警，11小時一到就強制換車、換人，這樣才有辦法保護客人，司機工時才能管控。
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▲國道3號南下雲林斗六段遊覽車事故4死。（圖／記者蔡佩旻翻攝）
至於公布高違規遊覽車黑名單，魯孝亞認為，現行大都市大型車停車位不足，若公布違停等紀錄意義不大，但針對超速、闖紅燈、闖平交道和酒駕等重大違規，則應該要公告。
魯孝亞強調，公路局應當機立斷先解決遊覽車駕駛工時問題，刷卡機設備規範要趕快納入，不然司機疲於奔命，下次憾事何時會發生誰都不知道，主管機關若無法保護勞工，就無法保護乘客，駕駛在第一線，他們也有家庭，也要保護自己，但在消費者和旅行社安排不合理行程下，遊覽車駕駛只能拿命來拚。
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魯孝亞指出，民眾租用遊覽車觀念也應改變，要考量安排的行程到底合不合理，否則長期下來，沒有品質公司，只有低價公司，就會把風險拉高，而全車30、40個家庭就掌握駕駛人方向盤手上。