▲疫後客運量和航班數逐步恢復，其中歐美、東南亞航線航班已超越疫情前。（示意圖／桃機提供）
記者李姿慧／台北報導
疫後航空業穩定復甦，今年第一季國際和兩岸航班運量衝1306萬人次，已恢復疫情前89%，夏季班表也恢復88%，其中美洲航線最旺，航班數超越疫情前恢復120%，兩岸航線最慘澹，僅恢復50%。另台中、高雄今年夏季班表航班量也都比去年明顯增加，民航局評估，今年國際與兩岸定期航線客運量應能恢復至疫情前9成。
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根據民航局統計，今年1至3月，國際及兩岸定期航線客運量達1306萬人次，已恢復至2019年同期的89%，執行中的夏季班表，每周航班有2597班，也恢復至疫前的88%。
民航局空運組長謝金玫表示，疫情3年期間客運量曾一度跌到疫情前2%，2021年最低僅有101萬人次，去年恢復68%，今年希望可以恢復到疫情前9成，在定期航班方面，疫後因為機組人員人力、地勤量能不足，部分航線開闢遇到困難，疫情前每周有2957班，去年夏季班表恢復到2126班，恢復72%，今年夏季班表恢復到每周2597班，回到疫情前88%，其中美洲線更超越疫情前水準，恢復120%，除長榮積極增班外，今年6月到8月華航、達美航空、星宇航空也都投入美洲航線，成長快速。
此外，歐洲線航班數也已超越疫情前，恢復109%；中東航線航班也恢復107%，較疫情前多；東南亞航班也從疫情前每周659班增加到681班，也超過疫情前恢復103%。
▲今年夏季班表航班恢復情況。（圖／民航局提供）
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不過日、韓、港澳、兩岸航班等都還未恢復到疫情前水準，其中日本恢復96%、韓國恢復89%、港澳恢復88%，兩岸航線最慘澹，僅恢復50%。謝金玫指出，大陸航班只有恢復疫情前5成，主要是業者配合政策考量，今年夏季班表跟疫情前一半，疫情前每周約有601班，現在303班。
另主要機場中，去年即已率先復甦的桃園、松山機場，今年仍持續成長，華航、星宇及達美航空還規劃於今年6至8月間開闢桃園—西雅圖飛美航線。而定位為中、南部「門戶機場」的台中機場與高雄機場，在民航局積極協調航空公司開闢航點、擴增航線下，夏季班表增幅都相當明顯。
民航局指出，高雄機場在疫情前的2019年原飛航37處國際及兩岸航點、每周航班368班；解封後，去年夏季班表恢復20處航點、每周205班，今年夏季班表進一步恢復至25處航點、每周300班，航班數較去年增加46％。
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▲民航局空運組長謝金玫。（圖／記者李姿慧攝）
台中機場恢復幅度更大。民航局指出，台中機場疫情前國際線有14處航點、每周114班；去年夏季航班飛航5處航點、每周31班；今年夏季班表進一步恢復至9處航點、每周56班，航班數較去年增加81％。
謝金玫表示，除松山機場跟桃園機場恢復最快外，其他機場都有降落費減免優惠措施，台中、高雄有班次數限制相關優惠，其他機場只要有新增航班和航點就會免收，讓恢復力道快一點。