▲ 民眾黨主席柯文哲。（圖／記者李毓康攝）
記者皮心瑀／台北報導
台民眾黨主席柯文哲台北市長任內的北士科及京華城案，遭質疑有圖利特定業者之虞，台北地檢署日前接獲民眾檢舉，已將柯文哲分為他字案被告，而民進黨台北市議員林延鳳、顏若芳再控柯文哲恐有第四爭議案，也就是「南港轉運站BOT案」，呼籲檢調在一併檢視是否涉及圖利等不法情事。
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顏若芳指出，當初柯文哲與新壽2020年所簽訂、2022年舉辦開工典禮的南港轉運站BOT案，工程進度遲延，只有2層樓的「轉運站」只佔整棟19層大樓之8.12％，不只讓作為「附屬設施」之商辦「喧賓奪主」，主體計畫比「台北轉運站」9%還低。
顏若芳說，不只如此，權利金經試算後，更較馬市府另一被質疑的「市府轉運站」還優惠，甚至權利金還比第三次招商硬生生少10億。柯文哲剛上任時曾對經營「京站」之日勝生放盡狠話，還將「以停車場為名義蓋12樓商場」問題的「三創案」評論為「違反人民常識」，結果他卻自己做跟前市長馬英九、郝龍斌一樣的事，所以「南港轉運站案」將是柯的「第四案」。
顏若芳表示，當年馬市府不論是「台北轉運站」的「車站9%，其餘搞飯店、商場和住宅」，或者「市府轉運站」的「車站5%，其餘搞飯店、百貨和商辦」，都是透過特殊使用分區給予容積鬆綁（前者560%、後者500%）後，變身財團金雞母，而市府則因分潤過低，公共設施比例落差甚鉅，而被外界質疑是「賤租市產」、「圖利」或「有弊端」。
而柯市府的「南港轉運站」，顏若芳批評，同受惠於「轉運站」而享容積560%的大樓，車站比例僅佔整棟大樓之8.12%，介於「台北轉運站」9%和「市府轉運站」5.7%之間，其餘則做商辦之用，更遠低於當年爭議重重的「三創案」停車場比例45%；至於平均每平方公尺之每年權利金加租金收入，經試算更只有501元，也界於「台北轉運站」313元與「市府轉運站」1529元之間，雖公運處解釋「地段不同也有關聯」，但同樣都位處交通樞紐，用途相當之下，難道南港區房價是信義區的三分之一價嗎？換算下來，在南港轉運站一坪租金成本竟只要1500元，以現在的租金行情，這若不是賤租，那什麼才是？
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顏若芳也提到，由於第四次招標取消固定經營權利金，第四次招標比第三次硬生生「少了10億元！」至於底價2.5億，新壽與宏匯皆出6.1億之原因「因為那是廠商自提加分項目的『天花板』」，就是實質底價，事實上也比第一次招標之底價少了超過一半，縱使拆標後「東站」面積較小，用每年2794萬元的代價，換取開發19層大樓，樓地板面積5.5萬平方公尺之「金雞母」收益，依舊極為划算。