![▲▼台鐵中壢站臨時站。(圖/鐵道局提供)](http://cdn2.ettoday.net/images/7655/d7655528.webp)
▲台鐵中壢站臨時站。(圖/鐵道局提供)
記者李姿慧/台北報導
因應桃園鐵路地下化工程及路線切換施工,中壢臨時前站新建工程將於6月16日啟用,同時地下化的永久站工程也將開始施作,象徵桃地計畫即將向前邁進一大步。不過因缺工、缺料和原物料調漲,以及往南延伸1.2公里,桃園地下化工程將修改計畫,預計延後3到4年通車,第一階段預計122年初通車,123年全線通車。
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「桃園鐵路地下化計畫」路線北起新北市鶯歌區鳳鳴陸橋南至桃園市平鎮區台66線,改建3座既有車站包括桃園、內壢、中壢,新建5座通勤車站包括鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮,全長17.9公里,總建設經費約1048億元。不過鐵道局也已規畫桃園鐵路地下化擬南延1.2公里,計畫全長擬變更為19.1公里,經費預估增加600多億元,總建設經費上看1700億元。
鐵道局總工程司彭家德表示,桃園鐵路地下化計畫原核定通車時程為118年4月,但因為面臨缺工、缺料、流標問題,原物料調漲也讓工程經費也增加,加上桃園車站施工挖到遺址,以及地下化工程規劃南端延伸1.2公里,穿過台66線,都會影響通車時程,目前南延1.2公里仍要進行環境差異分析,計畫和經費都要修正,之後再送到行政院審核,推估通車時程可能會延長3到4年。
彭家德表示,為維持鐵路正常營運,桃園鐵路地下化要在極為有限空間下施工,需辦理多次軌道切換,工序繁瑣費時,猶如穿衣服改衣服,其中尤以新建中壢車站為桃地計畫中最具關鍵的指標項目,涉及台鐵、桃園捷運及機場捷運延伸線地下隧道施作順序及站體銜接作業,為因應機場捷運延伸線地下隧道需通過既有中壢站及軌道區下方,施工期間必須維持既有鐵路營運及鐵路地下化工程之推動,故既有中壢前站必須遷移,騰出空間供機場捷運及中壢地下車站依序施作。
▲台鐵現有中壢車站每天有3.6萬人次進出。(圖/鐵道局提供)
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中壢臨時前站工程主要內容包含車站大廳、機車停車場及臨時行李房等,並整合原有臨時後站跨站天橋,維持前後站的聯通,並同步啟用臨時月台,以提供隔日台鐵正常旅運服務。另為配合中壢臨時前站啟用,經與桃園市交通局會勘確認站前中和路及周遭道路將提前於6月上旬辦理改道,站前中和路將改為由西向東單向通行。
鐵道局表示,中壢臨時前站啟用後,既有中壢前站將由臺鐵公司辦理設施設備搬遷,預計113年9月拆除中壢前站後即可騰出用地供中壢永久車站地下化站體施工。
鐵道局指出,中壢臨時前站啟用前各項工作均已準備就緒,施工團隊正全力朝113年6月16日啟用目標努力,並同步展開未來永久站工程。針對施工期間對交通及環境造成之衝擊,將盡全力加強溝通,以民眾需求為優先考量。
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