▲內開門、卡榫、扣環，台鐵列車門三防護。
東森新聞記者張嘉男、吳宇軒／台北報導
台鐵22日發生莒光號司機員摔落軌道身亡的罕見意外，究竟是怎麼發生的？檢視同款列車發現，駕駛室的門是往內開，要開門必須先後退一步；另外，車門卡榫會自動上鎖，卡榫上還有扣環扣上，有這三道安全防護還是發生意外，令人不解。
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台鐵一輛從七堵開往鳳山的莒光號列車，在離開嘉義站的時候，疑因駕駛室車門未鎖上突開啟，當時機車長余添盛站在駕駛座後方指導學習司機員開車，結果摔出車外身亡，是因為駕駛室太悶熱、開車門散熱導致意外，還是有其他原因，檢方已經著手調查。
不過，列車司機員在行駛中竟然摔落鐵軌，這是台鐵過去從未發生過的事，一名台鐵司機員受訪時說，「這門用力推進去，這個卡榫會卡住，再一個扣環扣起來(記者：會自動卡住嗎？)，只要大力拍進去，卡榫會自動卡進去。」
來看看台鐵車門的設計，這類列車都是屬於內開式車門，而且只要門一關上，卡榫處還有自動上鎖的裝置；不僅如此，在卡榫上頭還加上一個扣環設計，作為第三道的安全防線。
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台鐵機務處科長謝進崑表示，「我們的門都是往內開，所以要開門，要往後退才能開門，但行駛當中我們是不會開門。」
由於駕駛室裡空間有限，在訓練期間偶有教官必須站在司機員後方指導，站的位置正巧就在門旁邊，是否因為行車震動導致車門開啟？還是這款列車如司機員私下透露，因為駕駛室空調不足，為求通風而沒有確實把車門關上？相關疑點都有待檢警進一步釐清。