▲在失聯後的幾個小時之內，馬航飛機可能依然在空中飛行，（圖／翻攝自網路）
國際中心╱綜合報導
一名與相關調查關係密切的官員周四表示，調查人員正在分析一些數據，這些數據似乎顯示，在地面控制人員最後一次收到馬來西亞航空MH370失聯飛機訊之後，飛機依然自動跟衛星系統聯繫。由此看來，失聯後的數小時之內，飛機可能依然在空中飛行，至少是機器可以運轉。
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此一消息讓人們更加相信，飛機在失聯後曾偏離航線，可能往西飛了數百英里，越過馬來西亞半島，進入印度洋上空。周四，部分搜救行動轉向了那些水域，美國也對海軍飛機和「基德號」驅逐艦進行了重新部署。
周四，飛機失聯後很長一段時間依然跟衛星聯繫的情況遭披露之後，關於飛機命運的新消息和猜測，變得更加複雜。ABC新聞網周四晚報導，美國官員認為，機上的兩套通訊系統是分別關閉的。這顯示它們並沒有出現災難性的故障，而是被故意關掉。ABC的報導引述了兩名未具名官員的話，該報導無法立即得到驗證。
在飛機通訊系統停止運作前獲得的數據似乎顯示，機上的設備曾按固定的時間間隔嘗試與衛星建立連接。飛機如果訂購了相關服務，便可以通過這種連接來傳輸飛機的日常維護數據。
調查人員稱，在飛機的異頻雷達收發機停止工作後，與衛星建立連接的嘗試周期性地持續了相當長的一段時間，但電子技術專家還沒有查明準確的時長。該收發機的功能是向地面控制雷達表明飛機身份，在飛機飛行了40分鐘後停止工作。目前尚不清楚，除了聯繫持續的時長之外，專家還能從這種衛星通訊當中獲得多少信息。
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《華爾街日報》最先報導了飛機在失聯後繼續飛行了數小時的新證據。馬來西亞官員周四表示，在飛機與地面控制人員失去聯繫後，再沒有收到過任何來自該飛機的數據。
馬來西亞航空集團首席執行官阿邁德•焦哈里•葉哈亞(Ahmad Jauhari Yahya)表示，他們最後一次接到MH370所發數據的時間是周六凌晨1時07分，從當時的數據來看，飛機並無故障。「那是最後一次數據傳輸，」阿邁德•焦哈里在雪邦的新聞發佈會上說，「之後就沒有了。」
《華爾街日報》隨後更正了自己的報導，稱持續了幾個小時的是衛星聯絡訊號，不是技術數據傳輸。
紐約州華盛頓港航空顧問小羅伯特•W•曼(Robert W. Mann Jr.)在訪問中說：「明確的一點是，系統必須有電才能去嘗試建立連接。」
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羅伯特•曼說，衛星聯絡持續的事實並不一定代表飛機仍在飛行。他說，如果系統配有備用電池，那就可以在飛機墜落後繼續傳輸訊號，在有些情況下，飛機墜毀後也可以傳輸。