▲復興航空發生空難事件已經進入第六天，仍有3人失蹤。避免機組人員過勞，勞動部本周內要完成勞檢，希望最晚過年前能全數稽查完。（圖／記者孫曜樟攝）
記者林潔玲／台北報導
復興航空2月4日發生空難後，社會大眾關切該航班空勤組員的工時是否過長，衍生飛安問題，對此，勞動部指出，目前調查3~4日這兩日復興航都沒有違反勞基法規定，但也因此勞動部也成立航空業的勞檢，主要仍聚焦工時部分進行搜查，但將首次把「過勞」放入調查，職安署代理署長張金鏘也表示，努力在一周內檢查完40~50家業者。
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不幸罹難的五位復興航空機組人員，經新北市勞動局與勞動部的調查之下，並無違反勞基法工時規定，但值得注意的是，因為在民國87年開始空勤組員適用勞基法第84條之1規定，也就是俗稱的責任制，因此，張金鏘指出，未來專案檢查將把「過勞」加入調查之中，不僅工時問題，工作的負荷強度也是造成過勞的原因之一。
航空業已自73年8月1日起適用勞動基準法，考量航空公司空勤組員，包括前艙與後艙工作人員，於航班起飛後有一定時間在空中工作，且機上人力無法調度，因此在87年7月3日公告空勤組員得適用勞動基準法第84條之1規定(俗稱責任制)，可由勞雇雙方約定工作時間等。
根據勞動部資料顯示，各勞動檢查機構近3年，從101至103年已針對國內航空業者實施檢查122家次，含勞動條件檢查71家次、安全衛生檢查51家次。違反相關勞動法令部分，勞動條件計40項次、安全衛生計97項次。
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張金鏘強調，此次成立專案檢查，將鎖定所有國內外的航空業約有40~50家，全數都將進入勞檢，連國外航空公司在台的員工也會檢查，首要仍以工時加班為主要調查項目，他進一步說，由於歷來勞動檢查都僅以工時為主，此次會加入工作負荷的強度要素來評斷過勞基準。