▲「空中組裝」鋼箱梁重心不穩滑落，纜繩斷裂奪4命。
東森新聞記者曾鈴媛、梁偉勛／台北報導
鋼箱梁墜落問題出在哪？專家認為在於施工安裝。主要是因為這個鋼箱梁是曲梁，吊掛時每節之間要有支撐鋼架，4節最少要3個，但倒下的鋼箱梁完全沒有支撐架，只靠橋墩跟吊車根本不夠，加上曲梁重心在外側，要是沒支撐力很容易搖晃墜落。
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闖禍的鋼箱梁呈現彎曲狀，工人空中組裝怎麼會傾斜墜落？專家看在眼裡直指施工過程有問題。中華產業機械設備協會顧問林克信表示，「螺絲鎖好之後再吊一個，共4節啊對不對，中間沒有支撐架，如果說你有支撐架的話，你就一節一節做就好了，那就不會這麼重了。」
拿高架捷運作比喻，處理各種重機械傷害理賠10多年，林克信認為關鍵就在鋼箱梁中間沒有支撐架。4節鋼箱梁為曲梁，因為在轉彎處吊掛時，每節之間要有一個支撐架，4節最少要3個才能讓曲梁穩定。「其實不是吊車的錯也不是工人的錯，是整個安裝的過程，他選擇用最危險的方法，然後剛好又不對的時間。」
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從制高點來看，倒下的鋼箱梁兩邊只有水泥橋墩，第三地四節鋼梁當時正在進行鎖螺絲工程，但下方騰空、完全沒支撐，曲梁特性重心在外側，易搖晃導致墜落，事發當時馬路上車輛仍繼續通行，只有三角錐沒有圍籬，鋼箱梁重心一旦向外傾倒，當然會出狀況。林克信說，「有弧度的重量是在外面，所以說重心往外翻了。」
檢方勘查後也認為標準作業轉彎處應架設型鋼當支撐，依規定鋼箱梁吊掛到橋墩帽梁後，鋼箱梁兩側要先以螺絲卡榫作假固定或管水泥固定，包商貪快罔顧人命「驚險施工」，結果賠上4條人命。