▲桃機跑道。（圖／桃機提供，下同）
記者賴文萱／台北報導
桃園國際機場每天有超過600架次航班起降，其中降落航班每天平均超過300架次，為維護跑道安全，深夜時「跑道清道夫」就默默出動，在晚上8點半至上午8點半，犧牲了陪伴家人和睡眠的時間，只為了維護跑道營運正常。
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每一班降落的飛機，輪胎在高熱摩擦下，都會在機場跑道上留下長短不一的胎痕，就是所謂的胎屑，久了會影響跑道的摩擦係數，間接影響飛航安全。
▲桃機引進自走式道面胎屑自動清洗設備。
尤其是在桃園機場之前單跑道營運的狀況下，維持跑道正常運作就顯得更為重要。因此在南跑道整修期間，桃機就引進全台灣唯一一台「自走式道面胎屑自動清洗設備」(rubber removal)，就好像用蓮蓬頭沖澡一樣，以高壓水柱沖去跑道兩端航機降落區約1公里長範圍內殘留的橡膠胎屑。
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6,700升排氣量、全長7.7公尺、總重15噸，這台龐然大物每小時可以清洗1500平方米的面積。和以往二人一組推著高壓清洗車的人工作業比較起來，人工作業在晚上關閉跑道5小時的時間內，需要7到10天洗完一條跑道，現在利用機器，只要原來40%的時間，就能洗完一條跑道。
▲胎屑車晚上8點半至上午8點半出動。
依照國際民航組織ICAO的規定，每日超過210架噴射客機降落的跑道，最少每2個月需進行一次清除胎屑作業。桃園機場每條跑道每個月都會確保至少清洗一次胎屑。
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尤其特別的是，桃園機場胎屑車不但能當洗地機，還是吸塵器，吸回來的廢水和橡膠廢料可以乾溼分離，廢水進桃園機場污水處理廠，廢料則做為垃圾處理，不會污染跑道旁的草地和土壤，非常有環保概念。
▲由胎屑車收集回來，乾燥後可以丟棄的橡膠塊。
不過這份工作最辛苦的一面，還是異於常人的工作時間。白天班機起降頻繁，跑道維護、胎屑車出動都必須在深夜，機場公司工程處同仁每日安排輪值晚上8點半至上午8點半的時間，就是為了維護跑道營運正常，犧牲了陪伴家人和睡眠的時間。
▲清除嚴重的跑道胎屑。
夜晚的跑道燈光全亮，值班同仁和維護人員們會開著胎屑車出動，持續進行清洗跑道等工作，守護旅客和航機的安全。