▲編號2102的黃皮「殲-20」出現在停機坪。（圖／取自網路）
大陸中心／綜合報導
大陸軍事迷又在網上發布疑似第二架量產型「殲-20」的照片，飛機編號是2102，與去年底曝光的2101一樣是黃色塗裝。這似乎更進一步證明先前外界所猜測的，它們是接近裝備部隊的小批量生產型號。
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中國空軍專家傅前哨17日接受《環球時報》訪問時說，到目前為止，「殲-20」的原型機、技術驗證機的機身編號共經歷3次變化，從編號方式可以看出「殲-20」研發與試飛的不同狀態。最早試飛的2001號、2002號被認為是技術驗證機，它們的使命有些類似美國在研製F-35之前發展的X-35，主要用於驗證四代機的核心技術，例如隱身性能、氣動布局等。
而2011號被認為是「殲-20」進入原型機狀態的標誌，原型機主要用於定型試飛，對試飛中發現的問題進行修改。從2011號開始的幾架飛機外形變化比較大，根據試飛結果對氣動外形、隱身性能都做出了一定調整，直到2017號飛機外形基本固定下來，這是一個非常重要的階段。
▲▼去年底曝光的2101號「殲-20」。（圖／取自網路）
2101號「殲-20」從編號上看，它的狀態發生新的變化。傅前哨認為，這一最新命名方式說明，飛機可能已進入工程樣機設計凍結狀態，如果能夠通過評審，就可以進入小批量生產狀態。在經過試飛驗證之後，戰機將裝備部隊，進入部隊後還要進行部隊使用階段的試飛。
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至於2101、2102號以黃色底漆狀態進行試飛的原因，傅前哨表示，原型機和驗證機的塗裝由工廠確定，而部隊對於裝備塗裝有著非常嚴格的規範。這或許是目前仍保留黃色底漆的原因之一。因此，這也說明飛機已經接近或達到定型小批量生產狀態。
傅前哨說，雖然更多原型機同時試飛可以縮短試飛周期，加快研製進度，但用的原型機數量越多，成本就越高，中國使用的原型機數量不是太多，說明發展進度比較順利。總體而言，研發周期、試飛周期越短的機型，單價就越低，因此「殲-20」一旦裝備部隊，相比其他四代機就擁有更高性價比。
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