▲第三代的全新Audi TT在外觀上給人的第一印象不再是過去的可愛俏皮，而是帶有一絲殺氣。（圖／記者鄭閎攝，以下同）
記者鄭閎／台北報導
平心而論，在1998年時Audi推出第一代TT的時候，我還是個高中生的同時，對於這部渾圓俏皮的跑車印象相當深刻，而歷經了十多年，第三代的奧迪終於在去年正式在台灣發表，這次這部車給人的第一印象不是俏皮，而轉成「殺氣」。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
第三代的TT在外觀上面增加了更多簡潔有力的線條，在車頭與後窗線條更採用了與超跑R8類似的設計，因此這部TT也被戲稱為小R8；此外流線的車側線條與車尾全新的LED燈組設計，都是這一代TT全新的特色。
▲類似R8的外觀設計，也難怪這一代的TT有「小R8」的稱號。
而本次引進台灣的TT一共有兩種等級，分別為TT 45TFSI以及TTS，今天試駕的車款則為入門的45TFSI，搭載的是2.0升四缸的渦輪增壓引擎，與S tronic六速自手排變速箱，最大馬力230hp，扭力則為37.7公斤米，採用了Audi品牌相當引以為傲的quattro智慧型恆時四輪驅動系統，0到100公里的加速僅需要5.3秒。
[廣告] 請繼續往下閱讀..
身為一部雙門小跑車，車內的空間當然就不是重點，2+2的座椅設定其實講白點後座有和沒有一樣，置物還可以，真的要坐人我想就算了，不過本次試駕車款的跑車座椅以麂皮搭配真皮，無論在包覆性或者支撐性都非常的出色，並且有電動可調的設計，可以說是相當的方便。
▲TT搭載以駕駛者為導向的12.3吋液晶儀表，內裝的部分遠比上一代精緻且更富科技感。
至於在內裝的部分，本次TT換上了以駕駛者為導向的12.3吋液晶儀表，除了可以切換時速與轉速之外，同時可以顯示衛星導航、行車電腦還有MMI多媒體系統，整體來說這次的TT在內裝的進步是可見的，遠比上一代精緻且更富科技感，此外空調的設定整合在出風口也算是品牌的一個小巧思。
[廣告] 請繼續往下閱讀...
要說真的，這部TT實際操作起來，遠比上一代的輕鬆寫意，不得不稱讚quattro這套系統的強悍，明明就是下大雨的天氣，速度就算不慢，在彎道間的表現，可以說完全沒有讓人挑惕的地方，無論如何轉向，都可以感覺到四顆輪子緊緊貼在地面上，「路上軌道車」知名不是叫假的；230hp的馬力乍看之下並不大，但推動這部1,335公斤的車子已經綽綽有餘，我甚至覺得已經恰到好處，多一分則太大，少一分則缺少了一些推力。
整體來說兩百多萬的售價，與同級競品相比有這樣的表現真的已經找不太大缺點，甚至在路上的回頭率相信也遠比其餘車款多了不少，如果因為這套厲害的四驅系統造成開起來過於平順，反而顯得有點無聊，沒什麼熱血的感覺的話，那勉強算是一點吧。
► ► ► 更多車市最新消息，請鎖定「ET AUTO」 ◄ ◄ ◄
更多更快掌握南台大地震訊息免費下載新聞雲APP
iOS：https://goo.gl/qXZoja
Android：https://goo.gl/MRNy3P