▲桃園地檢署檢察官針對紅珊瑚遊覽車做更詳細的會勘。（圖／記者柳名耕攝）
記者賴文萱／台北報導
遼寧陸客團在台遭遇重大火燒車意外，讓低價團以及「一條龍」經營爭議再度浮上檯面。遊覽車公會全聯會理事長魯孝亞直言，為何台灣遊覽車會出事大多都是陸客，坦白說跟一般陸團的團費低，行程又多是要環島，把司機跟車子都操得不成人形，在這樣的品質下，如何能保障乘客安全？
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魯孝亞說，大陸低價團削價競爭，一天付給遊覽車業者約5500車資，除了司機的薪資外，這中間還包括過路費、油耗維修保養費等，付這樣「乞丐」的費用，想要在台灣用很好的車子來跑，根本沒有業者會願意做這種傻事，用配備陽春的車子是剛好而已。
▲罹難陸客團在台8天行程表。（圖／觀光局提供）
台灣並不是只有大陸團會來台旅遊，像日本團、新加坡團也都有，為何出事的大多都是大陸團？他說，陸團來台都走環島路線，行程又要「包山包海」，低團費不把司機當人看，怎麼能取得安全保障，風險一定比別人高。相對陸團，其他國家像是日本團、新加坡團行程就不會排這麼滿，可能只跑台北、新北的景點，最遠也許就到九份。
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此外，為保障行車安全，通常國外遊覽車司機帶旅客出團時，一定會有獨立一間房間供司機好好休息，也會安排跟旅客一同在餐廳用餐。但台灣接待的陸客低價團幾乎不是這樣，為了壓低成本，今天跟這個導遊睡，明天跟那個司機配，旅客在吃大餐，司機只能去吃炒飯炒麵，景點多行程又要跑遍全台，幾乎把司機操的不成人形。
▲遊覽車公會全聯會理事長魯孝亞。（圖／東森新聞）
低價團也造就遊覽車業接大陸團的話就不會配備較高級的車輛，因為用好的車子根本划不來。比如說馬力較大的、有第三輔助煞車系統、有外擴式平衡桿系統的遊覽車，就能避免開山區左晃右晃、車輛在行進間上下會跳動等問題，才能確保乘客安全，但低成本的團，根本付不起這樣的費用，最後只能選擇用陽春車。這種「劣幣趨逐良幣」的現象在台灣遊覽車業上屢見不鮮，但這種價格為何業者還是要接團，說到底其實就只是為了生存。
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