▲925反迫遷凱道抗議。（圖／記者楊佳穎攝，下同。）
政治中心／綜合報導
為了維護土地正義，要求政府正視遍地迫遷的狀況，惜根台灣協會、反迫遷連線、台灣人權促進會、經濟民主連合以及全台各反迫遷自救會等超過60個來自全台各地的民團集結上千人，25日走上凱道要求政府正視反迫遷訴求。針對台中市民的關切，市府回應，將持續兼顧公益與滿足在地期待。
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新政府就任後，土地爭議就從未停歇，其中6都受迫遷威脅的個案包括，台北市的都更、土地活化、新北市公辦區段徵收的塭仔圳、三峽麥仔園區段徵收，桃園是全國最大的區段徵收桃園航空城、台中的自辦市地重劃，以及道路開發的徵收案、台南的南鐵東移土地徵收、高雄的十全果菜市場等。
台中市政府表示，包括大智慧大樓徵收案、東豐快速道路興建工程、文山工業區開發案，都牽涉到台中長遠交通與產業發展，在維護多數人公益與滿足在地民眾期待之間，雖然形成完全的共識並不容易，但市府仍會以最謹慎的態度，研議各種可行方案，希望獲得最大的民意支持，對於受影響的民眾權益，也會給予應有的保障。
市府表示，台中鐵路高架化即將通車，全新的台中火車站將承擔起台中市長遠的交通重擔，周邊道路及公共設施的規劃一定要考慮周全。位於後站的大智慧大樓徵收案，即是為了配合大智路打通串聯前後站，已獲得內政部審查通過，也陸續於去年11月3日、12月29日及今年3月29日舉行三次公聽會，並完成法定程序，過程公開透明。
對於其他替代方案的可行性，市府也已進行多方評估；若改行大智慧大樓旁東側(停車場35號用地)為開闢路線，將形成兩個連續T字型路口的不對稱路形，容易造成交通瓶頸及多事故的路口，但若以斜切台鐵平房打通道路，則將形成道路線形不佳的危險路口，影響行車安全。
因此，考量大智路延伸線形的順暢性及安全性，以道路順接方式延伸大智路為較佳方案，都市計畫將開闢長度約160公尺、寬20公尺的道路，完成後可望節省旅行時間、行車成本、肇事成本，提升土地使用效率。
對於打通大智路的經費，市府105年已核列1億元，其餘費用也將提106年度預算先期作業。市府強調，「了解所有權人對徵收的心情，一定會以最大的優惠方式從優補償地主，並持續溝通，創造市府、市民、地主三贏局面」。
對於東豐快速道路興建案部分，市府也已對其中的第1、2標提出「對石岡居民影響最少」的「河堤方案」，降低建物拆遷數量，也不用打隧道，路線更不會讓石岡中心區域被切割成二部分。
市府針對「河堤方案」已分別在東勢、石岡、豐原舉辦公開說明會，廣納地方民眾意見，後續將依照環評程序，連同原隧道案送環評大會審查，盼讓山城居民擁有一條安全、快速、合法的回家道路。
至於文山工業區開發一案，市府經發局表示，文山工業區開發案之前因地方民意分歧，反對與贊成各半，因此至今尚未實質開發，造成閒置而無法使用。市府不能因有爭議就長期放任不管，因此，仍將積極整合民眾意見形成共識，希望解決地方民意分歧及工業用地不足問題。未來若進行開發，也會加強汙水管理及環境保護措施，如此對台中的產業發展才是負責任的態度。