▲市議員林政賢指出，桃園鐵路立體化工程停工超過729天，市府應加快腳步。 (圖／桃園市議會提供)
記者楊淑媛／桃園報導
桃園市議員林政賢26日於市政總質詢中指出，桃園鐵路立體化工程，12年前與台中市鐵路立體化同時核定，但台中市卻已通車，而桃園鐵路立體化工程停工超過729天，從中壢火車站至桃園火車站，車程原只需30分鐘，於上、下班時段，卻要倍增到一個多小時才能到得了，桃園往中壢的縱貫路宛如一個大停車場，因此要求市長鄭文燦，無論桃園鐵路高架或地下要快速復工。
鄭文燦說，桃園鐵路高架化方案在舊縣府時期就已延宕了50個月，台中與桃園鐵路高架化的條件不同，台中可規劃寬60至100公尺的林蔭大道，但桃園必須經過住宅區，過去縣府也規劃設置寬60公尺的林蔭大道，其後因需拆除約4,000戶民宅，政策執行上不可行而取消。其次，台中市政府無須負擔經費，而桃園需負擔三分之一的經費進行鐵路高架化，對桃園也不公平。
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鄭文燦指出，目前鐵路地下化可行性報告正進行複審階段，定案後，將進行環境影響差異分析及綜合規劃，市府會縮短行政作業時間，也希望能先進行內壢與中壢間的臨時軌道、中壢車站共構等部分工程，以加速鐵路地下化時程。此外，鐵路地下化的經費分擔必須專案協商，以高雄的鐵路地下化為例，高雄市府分擔總經費的25%，將以此模式為基礎。
對於，桃園與中壢間的縱貫公路在交通尖峰時間交通壅塞，鄭文燦表示，請警察局先針對交通尖峰時間加強違停拖吊，讓交通更加順暢；而未來鐵路地下化後，將可增加第二條桃園至中壢間縱貫道路，紓解車流。