▲機場捷運通車承諾六度跳票，這回確定106年2、3月通車。（圖／桃園捷運公司提供）
記者徐政璿／新北報導
新北市與桃園市對於機場捷運的票價分有不同主張，桃園市長鄭文燦8日表示，機捷的直達車與普通車票價相同（160）是前總統馬英九決定的。新北市交通局主秘吳國濟9日表示，這是荒誕又悖離事實的說法，「馬前總統主張九二共識，難道鄭市長也因此支持九二共識？」他強調，新北市仍將爭取訂定能夠創造最大運量的合理票價。
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針對桃園市稱普通車與直達車採取同樣票價是為避免民眾搭錯車而產生的糾紛，吳國濟表示，台北捷運目前也有不同路線共用月台的情況，透過列車到站前廣播以及車廂和月台上的標示，就可以有效避免搭錯車的情形，因此桃園捷運公司的說法並不符合實務的經驗。
吳國濟指出，普通車與直達車採取相同價格，很明顯就是要以普通車去補貼直達車，對於最常使用普通車通勤的民眾和沿線不定期使用的消費者，並不公平。
吳國濟強調，新北市不只是為新北市境內的民眾爭取權益，事實上林口站的很多使用者其實是來自附近桃園市龜山、蘆竹的市民，鄭文燦應該整體考量北北桃三地通勤族的權益。
吳國濟表示，政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統，主要的目的應該是創造最多的使用人次，達到疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標，而不是為了將本求利，因此交通部不應該只是從桃園捷運公司盈虧的角度去看待機捷的票價問題。
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吳國濟強調，依照桃捷所提出的票價計算方式，未來機捷沿線與北捷的交會站點，轉乘的民眾竟然無法累計里程計價，也沒有比照北捷採取公車轉乘優惠，這將會降低民眾使用機捷的誘因，大幅弱化機場捷運在北台生活圈中可以發揮的功能。
機場捷運耗時20年，吳國濟表示，新北市民都期待機捷儘快通車，新北市也絕對不樂見因為票價爭議而影響通車，只是希望訂定合理票價來創造最大的運量。在通車之前，新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。