▲北京首列磁浮列車「玲龍號」亮相。（圖／翻攝自北京青年報）
大陸中心／綜合報導
中車唐山公司研製的「玲龍號」16日在唐山完成調試，通過公路運輸至北京S1線石門營車輛段，未來將在京津冀軌道扮演重要角色。「玲龍號」採用特殊抱軌設計，使列車「浮」於空中，行駛時無摩擦、零排放、低雜訊，可讓乘客感覺相當舒適。
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根據報導，「玲龍號」中低速磁浮列車利用電磁鐵吸引力，車輛和線路的綜合造價比地鐵低33%，比中等運量輕軌低25%，節省機械部件磨損維護費用，全壽命週期成本更低。列車可適應風沙、雨雪天氣運營，爬坡能力是同類城軌產品的2倍，最小轉彎半徑僅75米，能穿梭在城市建築群之中，實現「門到門」的無縫銜接。
由北京控股負責的北京首條中低速磁懸浮線路S1線，連接門頭溝與石景山，並與1號線蘋果園站接駁，全線長10.2公里，設8座車站，西起門頭溝區的石門營站，東至石景山區的蘋果園站，絕大部分線路為高架，開通初期將由10列車承擔運營。在石門營站北側設車輛段，用於磁浮車輛運營管理、停放及維修保養。
作為中國最早研製出實用型中低速磁浮列車的企業，中車唐山公司研製的北京S1線「玲龍號」磁浮列車是國產第四代產品，採用2輛頭車、4輛中間車組成6輛編組，鋁合金車體，寬幅車身，最大載客量1302人，最高運行時速100公里。