▲蝶戀花旅行社承辦的武陵賞櫻團發生嚴重車禍，交通部提5大計畫全面檢討改進遊覽車安全管理。（圖／記者孫曜樟攝）
記者賴文萱／台北報導
武陵賞櫻團翻車釀33死11傷的重大傷亡，外界指責交通部對遊覽車的管理太鬆散，才造成重大悲劇。在16日的行政院會中，行政院長林全指示，政府對遊覽車安全管理制度，必須全面檢討改進，交通部也提出5作為計畫要重新整頓台灣遊覽車。
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交通部表示，已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自16日下午起，啟動對遊覽車及旅行業的專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。
▲蝶戀花旅行社司機血汗班表曝光，康姓司機已多日無休息，13日若能平安無事送客下車，回到家已近午夜，14日卻是最晚6點就要出家門。（圖／記者孫曜樟攝）
對於外界質疑駕駛工時應該怎麼算，交通部澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過12小時…等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過10小時等）規定，並無疑義。
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而公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。
▲賞櫻團遊覽車國道翻覆釀33死，罹難者家屬14日前往事故現場招魂。（圖／記者孫曜樟翻攝）
為此，交通部已規劃於「智慧運輸4年計畫」中投入經費，自106.03.01起對國內1萬7千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約2成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助50%或1萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自9月起進行查核。
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在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自106.2.14起著手清查國內1日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳的旅遊產品。
▲司機成皮球，蝶戀花、友力通運均未幫司機投保。
有鑑於過去遊覽車「靠行」情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於3個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正。
過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第47條規定，分別給予二個月（丙等）及二週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
▲回顧遊覽車翻覆意外，每一次都死傷慘重。
最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供2,000輛大型車全額補助相關設備、3,000輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國95年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國95年之前已進入市場服務之老舊車輛，於一個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。
此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，台灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」之說法，恐為誤解。