▲蝶戀花旅行社賞櫻團13日在國道翻覆，釀33死、11人輕重傷意外。（圖／記者柳名耕攝，下同。）
政治中心／綜合報導
國道五號遊覽車翻覆，釀33死意外，引發外界關注司機過勞、遊覽車老舊、車體結構不合格等問題。民進黨立委管碧玲20日貼出辦公室調查資料指出，車身結構強度試驗實施以來，共有881案申請檢測，竟有高達879案通過檢測，百分之百的通過率讓她質疑，通過結構安全檢測的2萬1687輛大客車是否真的都如此安全。
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管碧玲指出，從車輛並非極高速但翻覆後，車頂就近乎脫離、乘客被拋出致嚴重傷亡的情況而言，若車身結構經得起考驗，縱使疲勞駕駛或煞車失靈，傷亡或可降低，因此大客車結構安全不容忽視。
而根據管碧玲辦公室調查，至2017年1月，全國大客車有3萬4503輛，法規規定車輛安全檢測基準自2008年底開始，對新出廠之大客車執行「車身結構強度試驗」；沒想到，申請檢測的881案當中，其中有2案申請辦理中，其餘879案都通過檢測，「沒有一件不通過，在路上的21,687輛大客車真的這麼安全？」
管碧玲指出，蝶戀花意外的遊覽車在1998年4月出廠，屬於未受車身結構強度試驗的1萬2816輛大客車之一，翻車碰撞就支離破碎，結構安全大有疑慮，而這1萬2816輛車佔全國大客車達37.14%，顯然有必要立即重新檢視結構安全。
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另外，管碧玲還點出，879案通過結構安全檢測的2萬1687輛大客車中，100%全部採電腦模擬測試，沒有一輛採用真實整車翻覆試驗，甚至連「等校試驗」也掛0，看到這樣的數字很不安，將繼續追查下去。
▼大客車車身結構檢驗調查。（圖／翻攝自管碧玲臉書）