▲交通部研議中華郵政能在送信之餘，還能結合長照功能。
記者賴文萱／台北報導
交通部研擬郵局結合長照功能，讓郵差進入通報制度、郵局發展為日間照護及探視，完成「長照最後一哩路」，但遭質疑郵差信都送不完了，還讓業務量更多、更血汗。中華郵政今天解釋，希望是以輔助性角色協助進行長照，但何時會上路還沒時間表，未來若有真的有協助性作為，一定會妥善安排人力運用，保障同仁工作權益，並會與工會積極溝通。
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交通部長賀陳旦日前指出郵局的優勢，郵差對鄰里人員熟識，較易取得信任，方便進入老人家中探視；辦理壽險業務人員則對客戶家庭與身體狀況有所了解，加上全台有超過1300間郵局，偏鄉山區皆有設點，再配合1萬2千多名郵差，有望補足長照的人力缺口。
但傳出基層抱怨，信都送不完了，加入長照只會讓業務量更多、更血汗。對此，中華郵政發言人藍淑貞表示，其實中華郵政從民國97年開始有辦理關懷獨居長者活動，是由郵差同仁自發性自動的去關懷轄內獨居長者，有時甚至也會提供送餐服務，一年可以達到5萬6千次，這都是同仁自發性的作為。
▲中華郵政發言人藍淑貞。（圖／記者賴文萱攝）
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對於交通部希望中華郵政在長照方面可以加入擔任一些角色，藍淑貞說，中華郵政也是希望能運用綿密的網路，來替社會盡一份心力，會在條件合適情況下配合政府單位以及地方政府，朝這個方向做規劃，但絕對會兼顧員工福利以及社會公益為前提之下來辦理。
但加入長照業務，是否讓基層郵差工作量更大？藍淑貞表示，中華郵政基本上不能夠經營長照的業務，但會在輔助性的立場來協助社福單位做辦理，未來若有協助性作為，會考量人力運用，在維持同仁工作權益部分會跟工會積極溝通。
不過，郵差加入長照何時上路以及是否有人力擴編？藍淑貞表示，還得要看實際上的狀況做進一步評估了解，日後的規劃也得跟長照單位、社福單位以及地方政府溝通聯繫之後才會有比較正面性的方向，目前尚未有時間表。