▲馬爾地夫共和國(Maldives)，通稱馬爾地夫，位於斯里蘭卡及印度西南偏南對出的印度洋水域約500公里處。（圖／達志影像／美聯社，以下皆同。）
國際中心／綜合報導
馬爾地夫被譽為「最美麗的海島國家之一」，每年吸引超過100萬人的遊客，但門戶機場「納西爾國際機場」年吞吐量僅為400萬人次，若想提升旅遊業，就得先進行機場升級。為了改善機場接待能力，中國提供資金進行改擴工程，把在南海島礁的「吹填」大法搬到此處，從2016年7月開工的填海已於5月基本結束，大小相當於2個半昆明湖，整體工程預計在2018年年中完成。
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據報導，因為馬爾地夫的國際機場年年吞吐量僅為400萬人次，機場跑道僅可起降中型客機，若要讓觀光產業升級，前提便是升級機場。自去年7月開工以來，許多遊客已經注意到納西爾國際機場的新變化，例如機場旁的大陸上，有北京城建集團有限公司英文簡稱的「BUCG」四個字母，加上推土機、挖土機和抽沙船來回穿梭，格外引人注目。
報導顯示，作為「一帶一路」沿線上的重要國家，馬爾地夫處於印度洋要道，是古代海上絲綢之路的重要驛站。北京城建國際事業部副總經理羅偉認為，該項目是投融資加設計施工一體化工程，中國進出口銀行提供融資支持，由許多種類施工組成。很多施工內容不僅是城建集團的「第一次」，也是中國建築企業的「第一次」。
報導提到，為了不影響正常起降秩序，項目每天凌晨12點至6時施工。由於土地基本上已全用作機場建設，只能先使用部分未來遠機位停機坪建設用地作為臨時場地，後期再行搬遷，更不用說當地物資匱乏，幾乎所有的建築、生活材料都需要從周邊採購及進口。
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報導稱，但種種困難沒有阻擋中國的速度，到2017年5月填海基本結束，項目部完成了約540萬立方公尺的填方量，相當於2個半昆明湖大小，更在2個月內搭建完成一座容納800人生活的高質量營地。該項目涉及多項技術標準，除機場飛行區按照國際民航組織的規範和標準設計、建造與驗收外，所有建築都得按照中國的規範進行。羅偉表示，「這是中國標準首次應用在國際機場舞台上。」
擴建後的機場不僅能起降大型客機，以及有效提升運輸接待能力，還可以給當地帶來總額超過47億美元的淨收益。另外該建設項目會帶動地區經濟發展，帶來約9000個就業機會，建成後為當地旅遊相關產業創造約7.5萬個就業機會，就業率增加20%。馬爾地夫總統雅門表示，機場改擴建工程將成為馬中2國在「21世紀海上絲綢之路」的標誌性項目。
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