▲去年華航空服員發動罷工，監察院建議交通部應研議評估罷工預告制度的可行性。（圖／記者李毓康攝）
生活中心／台北報導
去年華航空服員發動閃電罷工，造成200多個航班無預警取消，近5萬名旅客受到衝擊行程大亂。監察院對此糾正交通部，建議推動「罷工預告制度」，不過，工會與勞動學者反對，認為罷工是工會最後手段，若採預告制，會削弱罷工效果，影響勞工爭取權益。
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去年6月，國內首度爆發華航空服員罷工事件，造成200多個航班取消，影響近5萬旅客，當時有航空業者就呼籲，不應讓無辜旅客「被綁架」。監察院也糾正交通部應建立罷工預告制度，讓業者與消費者有心理準備，勞動部也因此發函給航空業勞資雙方徵詢意見。
▲華航空服員閃電發動罷工，近5萬旅客行程受衝擊。（圖／資料照）
事實上，國外針對罷工的做法，義大利規範若工會罷工，10天前需預告；在日本，若罷工會顯著影響經濟民生，內閣總理大臣有權，限制50天內不得罷工；在法國罷工，要提前48小時通知。
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對於罷工預告制度，空服員工會強烈反對，因罷工某種程度就是要造成社會不便，才得以爭取合理權益。有勞動學者也認為，罷工前置作業時間很長，得先經過1至2個月的調解與投票，這些都已有「預告期」精神，不該再另外用法律規範。