▲消基會檢視國內5家航空公司的運輸條款發現，其中2家有免責條款，也就是不論任何原因，托運寵物若受傷死亡，航空公司一概不負責任，且全數將寵物視為行李託運，不得買票上機。（圖／消基會提供）
記者陳思妤／綜合報導
近年來飼養伴侶寵物的風氣日漸盛行，但日前卻發生有民眾帶寵物貓搭飛機，愛貓卻因為不明原因出現在停機坪上，還活活被輾斃。事後消基會調查國內5家航空公司的寵物運輸規定，發現運輸條款都列出片面免責聲明，動物福利觀念相當落後，呼籲政府應訂立相關條例。
根據統計，台灣平均每3戶養1隻寵物，合計國人飼養家犬貓的數量由94年的136萬隻，10年內大增至230萬餘隻，顯見國內寵物越來越受到重視，大多數飼主也會將寵物視為家人一般對待。不過在今年5月，國內有一名侯姓男子因為要移居香港，辦理寵物運輸讓愛貓乘坐中華航空，沒想到愛貓還未上機，卻因不明原因跑出籠外，而遭輾斃於停機坪上。
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事後華航也只透過電郵道歉，並賠償侯姓男子100美元（換算約新台幣三千元），連籠子破裂原因都並未說明，使侯男夫婦無法接受憤而投訴媒體，指責華航的冷處理態度。
▲消基會調查了國內5家航空公司的寵物運輸規範，發現華航、長榮、國泰、新航以及遠航都將，寵物分類在行李的規章中，並以超重行李費計價收費。乘客不得將寵物列入免費托運行李額度內，也不得替寵物購買座位機票。（圖／資料照）
對此，消基會調查了國內5家消費者較常搭乘的航空公司：華航、長榮、國泰、新航以及遠航，檢視官方網站上的運輸條款規定，發現5家航空公司全都將寵物分類在行李的規章中，並以超重行李費計價收費，不得列入免費托運行李額度內，也不得替寵物購買座位機票。
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至於視障、聽障或殘障旅客的導引犬與特殊功能犬部分，則通常可免運費。國泰航空的運輸條款上說明導盲犬可陪同旅客進入客艙，其餘四家航空公司則在官方網頁上說明導盲犬可進入客艙，但新加坡航空與華航有說明不得佔位。
▲消基會質疑，寵物運送既由航空公司主導作業，航空公司卻片面將寵物死亡等情況排除責任範圍，令消費者負擔非其所能控制之危險，顯屬不公，有違平等互惠原則，契約條款應屬無效。（圖／資料照）
在運輸條款中，華航與新航皆表明承運人（航空公司）對該動物之傷害、遺失、延誤、疾病或死亡等情況一概全不負責；長榮與國泰是除非後果由航空公司的疏失所造成，否則對同意運輸的動物之受傷、遺失、患病或死亡一概不負責，遠東則未提及相關的免責說明。
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消基會指出，寵物運送既由航空公司主導作業，航空公司卻片面將寵物死亡等情況排除責任範圍，令消費者負擔非其所能控制之危險，顯屬不公，有違平等互惠原則，契約條款應屬無效。此外，消基會更質疑，「航空公司在運輸條款中片面以文字作免責聲明，並放在落落長的運輸條款裡，以細小不明顯的字體呈現，機場工作人員否有在旅客辦理寵物運輸時，一併將此免責聲明預先告知旅客？」
▲攜帶寵物出國請務必選用符合航空公司標準規格之運輸籠，且事先測試籠體結構強度。（圖／記者陳思妤攝）
消基會呼籲，動物福利之法律與要求是屬於道德責任之人道議題，也是先進國家都會重視的事情，政府應注意寵物市場產業逐漸興起，並訂定相關管理與運輸條例，保障飼主與寵物的權益，主管機關應儘速召開會議，訂定運輸環境之標準，讓業界有所依歸。
同時，消基會也提醒消費者，若要帶寵物出國，可委託民間有信譽的專業寵物代辦出國公司運送，尤其代辦公司會替消費者選擇適合的航空籠，遠比自己去寵物店選擇籠子更為安全；若只是短期旅行，則建議不攜帶寵物，以避免路途的顛簸或環境引發的驚恐。