台灣人開車我最大？死亡率還留在「70年代」 日人點破：對路權有誤解
文／野島剛
臺灣道路簡直和「戰場」無異
二○一七年九月，《西日本新聞》臺北支局長中川博之在深夜穿越臺北中山北路時，不慎遭計程車撞上，傷重不治。在駐臺灣特派記者裡面，中川的「愛臺灣」是出了名的，跑遍臺灣各地去取材，經常在報章上發表和臺灣有關的文章。他的驟逝令人感到相當遺憾。
因為中川並沒有按照規定行走在斑馬線上，這樣的行為肯定是中川的過失較大。暫且不論事故情況如何，據統計，臺灣每年的交通事故死亡人數高達兩三千人，而中川不幸成為其中的一個。
之前，日本警視廳發表了二○一七年度交通事故死亡人數的統計數字，共三六九四人，創下戰後的最低紀錄，與有一萬六千人死於交通事故，被稱為「交通戰爭」的一九七○年相比，少了將近五分之一左右。當時，隨著日本的家用汽車迅速普及，那些被稱為暴走族的年輕人做出很多飆車競速等危險駕駛的行為，因此日本全國進入「汽車惡霸」的交通黑暗期。
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之後，日本的警察和學校為了減少交通事故，接近半個世紀以來致力於交通政策的宣傳和改善。我是在一九七○年代接受初等教育的世代，那個時候校長會在小學朝會時，叮嚀學童：「你們要小心，車子就是獅子。」上學和放學時，都會有熱心家長輪流站在車流量多的路口指揮交通，保護學童過馬路。
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日本和臺灣的人口比例大概是五．五比一，臺灣的交通事故死亡率遠比日本高出許多。臺灣的道路狀況就和一九七○年代的日本相同，簡直與「戰場」無異。為什麼臺灣的交通事故死亡率會如此高呢？
已經有政府相關部門和專家學者做過諸多討論，我只是一介門外漢，沒有立場提供什麼政策建言。只是從一個用路人的觀點來看，我認為臺灣汽車駕駛人的態度，和日本或其他國家相比，真的有點傲慢了。
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舉例來說，雖然這個行為不太恰當，但很多日本人到現在還會一邊看手機一邊走斑馬線，可是臺灣人很少會這麼做，理由只有一個，因為在臺灣的馬路上使用手機非常危險，相反的在日本其實不會那麼恐怖，存在這樣的差異。這個背後當然攸關車子和行人的優先順序問題，日本社會裡行人的地位高於車子，可是在臺灣卻完全相反，感覺車子凌駕一切。
我在臺灣走斑馬線時，也絕對不使用手機，因為不管是機車或汽車對行人都相當不客氣，每次都以那種「別擋路」的壓迫感逼近，非常不禮貌，我曾經因此轉過身瞪一眼，卻被按喇叭警告。可是在日本，如果是汽車駕駛人被行人狠狠一瞪，反而是自知理虧，態度也會退讓幾分。
臺灣的汽車駕駛人之所以傲慢，可能是因為他們本身對於路權有很大的誤解。道路並不是為車子而開闢的，而是為了方便人的移動而存在。但是，他們卻理所當然地認為道路就是車子專屬的空間，這完全是錯誤的。人會開車、騎自行車、騎機車、步行等，使用不同的交通手段。
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其中，最脆弱的就是人本身，最堅固的是用板金打造的車子，因此在使用道路時，應該優先禮讓最脆弱的行人，這是基本的尊重。本來，強者的一方就必須懂得謙虛。
臺灣的社會倫理、尊重生命以及人權觀念都相當進步，但是很遺憾的，唯獨交通問題似乎還殘留著社會病理和落後現象。我誠摯地希望臺灣的汽車駕駛人，能夠「謙卑、謙卑、再謙卑」，這可能是降低臺灣的交通事故死亡率，並洗刷惡名的方法之一。
＊延伸閱讀：女行人遭休旅「來回狠輾」眾人抬車救 命危送醫的竟是男駕駛
＊本文摘錄自《原來，這才是日本：做決定很迅速、生活成本不高、愛上臺灣環島……野島剛的34個文化深度探索》
作者：野島剛
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