台61線飆到185km挨罰！區間測速政策被批「會造成塞車」 師批：倒果為因
嗨！大家今天過得好嗎？我是皮諾丘。教育是什麼？村上春樹說：「我在學校學到最重要的事，就是最重要的事在學校是學不到的。」
我開車18年只收過2張罰單，應該算是優良駕駛了吧。
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台61線因為全程不收過路費，號稱窮人的高速公路，早年尚未全線通車的那個年代，61快速道路幾乎沒有測速照相，車流少、路況又不錯，稍不注意車速便會破表，有很多車友友會相約在台61線競速飆車。
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▲台61線早年因為沒有測速照相，許多車友會相約在前去飆車。（圖／取自免費圖庫Pexels）
這些年來，在台61線也發生過不少的重大車禍，重大車禍背後的主要原因就是超速，十次車禍九次快。日前台61線西濱快速道路觀音到新屋路段今年元旦啟用「區間測速照相」，竟然有車主開到時速185公里。時速185公里的概念，就是每秒鐘移動50公尺，這樣的車子在你身邊移動，跟一台移動式神主牌又有什麼兩樣呢？
開車上國道的用路人應該都知道，在車流壅塞的路段，保持安全距離是不可能的事情，因為會有很多車子不斷的插進你所保持的安全距離裡面，如果你不想不斷的被插隊，那就只能將安全距離縮短。有時候我看到一些自以為技術高超，不斷的超車搶快的車主，時速超過120公里，卻跟前車距離壓縮到只有一個車身，這就是標準的自己想死，卻逼守法的人跟著一起陪葬的概念。
我也常常看到很多人超車，是在後車緊急剎車的情況下，才沒有發生擦撞。今天區間測速對守法的人一點影響都沒有，快速道路限速90公里，超過20公里才會開罰，也就是說你的均速保持在110公里以下，完全不會擔心被開罰單。
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但有很多車主抱怨，區間測速實施，會造成很多車主在區間末段突然減速，反而容易造成交通事故，這明顯犯了倒果為因的邏輯謬誤。
舉例來說：今天你的孩子無照駕駛闖紅燈，遇到警察攔檢不停，反而加速逃逸，警方追捕的過程中，你的孩子因為自摔倒致死亡，父母反而怪罪是警察害的，這樣的邏輯你可以接受嗎？
同樣的道理，今天政府事先宣導在容易發生車禍的路段區間測速，你前面要開到時速150公里，到最後又突然減速到60公里，導致後車追撞，明明是自己雙重違規，前面開太快、後面開太慢（不僅沒有比較快又耗油），只會一味的怪罪政府，卻不檢討自己的超速，已經對其他守法的用路人形成一種無形的壓力。
▲因為自己想飆車超速又因躲照區間測速而降速，最後再說降速會造成危險，根本是倒果為因。（圖／取自免費圖庫Pexels）
退一步來說，反對的人可以找一萬個理由，雞蛋裡挑骨頭。有人說測速儀器不準，但區間測速寬限值已經放大到20公里，而且是測均速而不是瞬間速度，也就是除非你平常就是喜歡大腳開車的車主，不然對一般守法的車主來說，應該不會造成任何心理壓力。
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至於說區間測速會造成塞車的，根據研究，車流量過大固然是造成塞車的主因，但喜歡變換車道、隨意超車、習慣插入他車的安全車距中間，造成後車煞車，形成連鎖效應，才是讓塞車惡化及釀成交通事故的最大兇手。區間測速的地點、寬限值、以及限速的合理性，這些都可以討論，但有些人顯然就是為反對而反對。