Gogoro「吃到飽騙人」爭議延燒　外送員大戰車主：兼差全職罰一樣不合理

「他說我是外送，強制把我解約吃到飽，叫我付7000元罰單…」

疫情當道許多人靠外送賺外快，除了補貼無薪假的損失以外，也滿足居家隔離、遠距上班的爆增外送需求。但近期使用Gogoro的外送員卻遇到了大麻煩，Gogoro臉書社團許多人紛紛貼出「天價罰單」，直指睿能公司推出的「電池吃到飽方案」有排除商用但書，近期更是藉此條文嚴格取締，廣送違約通知罰單，讓許多外送車主大喊吃不消 ：

 「資費不透明，玩什麼文字陷阱遊戲」「門市賣車都宣傳可以跑外送，是在坑人？」「我兼職偶爾跑而已，不是全職，這樣也算？根本不公平！」

事實上在Gogoro日前推出「899吃到飽」資費時，睿能公司早在合約與網頁最下方「小字提醒」不能拿來做商業使用，就算沒商業使用，只要一個月騎太多也會睿能公司懷疑：

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「如果被睿能發現你連續兩個月超過1600公里，他就會寄簡訊或Email問你最近的都騎去哪裡…怎麼會用這麼多，你要貼照片打卡紀錄證明你不是商用。」Youtuber黑石電能如此說著。

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吃到飽之亂報導出來後，立刻引爆網友、車主、外送員三方大戰，短時間內留言超過數百則，基本上意見分為兩派，一派是認為睿能早就白紙黑字寫好「定型化契約」，主張是外送員貪小便宜、迷信一些鑽漏洞小秘訣「超過1600公里也不會怎樣，你就說你去旅遊」見獵心喜，因此受罰而活該，本來就應該要遵守規則，「守規矩的人都沒滿電的電池換了，都給你外送員換就好啦」

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但也有一派的人認為睿能的確有營運上的瑕疵，有網友就貼出高雄部分門市在FB上為了賣車所貼的行銷文案「送外送899最划算選擇喔」，直指睿能疑似說一套做一套；

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也有網友提到，契約上的「商業使用」其實定義模糊，「偶爾送的、或臨時借朋友送一下那要怎麼算？」；

也有人質疑這套從被檢舉是外送員到開罰的流程，「難道我騎車行車紀錄影片都要留著喔，不然被誤檢舉要寄給睿能澄清？」；

也有網友提到自己是工作性質需要高里程的通勤，「我不是送貨載人，但工作要跑比較遠，這樣算商用？」

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也有網友拿著社會現實面來說，「跑外送的很多都是社會底層的辛苦人，如今公司轉變作法，馬上要扒皮賠錢，沒有任何勸導期叫就你吐錢，我覺得作法不是很漂亮」

▲一堆車主網友認為睿能的做法的確有瑕疵（圖／gogorofansclub網友授權，請勿任意使用）

 趁正反兩方還在激戰中時，也有不少網友就直接開大招了「一開始騎油車不就沒事了，為什麼要去當盤子？」

雖然說這種說法對於討論沒什麼幫助，不過也是間接點醒了，目前Gogoro電動車體系，似乎沒有真正適合外送員的方案。如果外送員已經買了Gogoro，還要靠外送維生的話，可能就要先賣掉弄台二手油車來度過難關了嗚嗚～